{"id":9841,"date":"2024-01-19T15:41:49","date_gmt":"2024-01-19T07:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/?p=9841"},"modified":"2026-04-29T10:46:21","modified_gmt":"2026-04-29T02:46:21","slug":"arbeitstemperatur-des-motors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/motor-working-temperature\/","title":{"rendered":"Betriebstemperatur des Motors"},"content":{"rendered":"<p>Bei welcher hohen Temperatur kann der Motor normal arbeiten? Zusammenfassung der Ursachen f\u00fcr motorisches \"Fieber\" und Methoden zur \"Fiebersenkung\"!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bei welcher Temperatur kann der Motor normal arbeiten?<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Isolierklasse des Motors bezieht sich auf die W\u00e4rmebest\u00e4ndigkeit des verwendeten Isoliermaterials, das in die Klassen A, E, B, F und H eingeteilt wird. Die zul\u00e4ssige Erw\u00e4rmung bezieht sich auf den Grenzwert f\u00fcr den Temperaturanstieg des Motors im Vergleich zur Umgebungstemperatur.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Temperaturanstieg bezieht sich auf den Wert, um den die Temperatur der Statorwicklung unter den Nennbetriebsbedingungen des Motors h\u00f6her ist als die Umgebungstemperatur (die Umgebungstemperatur ist mit 35\u00b0C oder weniger als 40\u00b0C angegeben, wenn der spezifische Wert nicht auf dem Typenschild angegeben ist, betr\u00e4gt er 40\u00b0C)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Temperaturklasse der Isolierung.<\/td><td>Klasse A<\/td><td>Klasse E<\/td><td>Klasse B<\/td><td>Klasse F<\/td><td>&nbsp; Klasse H<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstzul\u00e4ssige Temperatur (\u2103)<\/td><td>105<\/td><td>120<\/td><td>130<\/td><td>155<\/td><td>180<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>Grenzwert f\u00fcr den Anstieg der Wicklungstemperatur (K)<\/td><td>60<\/td><td>75<\/td><td>80<\/td><td>100<\/td><td>&nbsp; 125<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>Leistungsbezugstemperatur (\u2103)<\/td><td>80<\/td><td>95<\/td><td>&nbsp;100<\/td><td>120<\/td><td>&nbsp;145<\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>In elektrischen Ger\u00e4ten wie z. B. Generatoren sind Isolierstoffe das schw\u00e4chste Glied. Isoliermaterialien sind besonders anf\u00e4llig f\u00fcr den Einfluss hoher Temperaturen und beschleunigen die Alterung und Besch\u00e4digung. Verschiedene Isoliermaterialien haben unterschiedliche Hitzebest\u00e4ndigkeitseigenschaften, und elektrische Ger\u00e4te, die verschiedene Isoliermaterialien verwenden, haben eine unterschiedliche Best\u00e4ndigkeit gegen hohe Temperaturen. Daher ist f\u00fcr allgemeine elektrische Betriebsmittel eine H\u00f6chsttemperatur f\u00fcr den Betrieb festgelegt.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die verschiedenen D\u00e4mmstoffe wurden aufgrund ihrer F\u00e4higkeit, hohen Temperaturen standzuhalten, 7 maximal zul\u00e4ssige Temperaturen festgelegt. Sie sind nach der Temperatur geordnet: Y, A, E, B, F, H und C. Die zul\u00e4ssigen Betriebstemperaturen sind: 90, 105, 120, 130, 155, 180 und \u00fcber 180\u2103. Eine Isolierung der Klasse B bedeutet also, dass die hitzebest\u00e4ndige Temperatur der im Generator verwendeten Isolierung 130\u00b0C betr\u00e4gt. Die Benutzer sollten sicherstellen, dass das Isoliermaterial des Generators diese Temperatur nicht \u00fcberschreitet, wenn der Generator in Betrieb ist, um den normalen Betrieb des Generators zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e4mmstoffe der Isolierstoffklasse B bestehen haupts\u00e4chlich aus Glimmer, Asbest und Glasfasern, die mit organischem Klebstoff verklebt oder impr\u00e4gniert sind.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"645\" height=\"429\" src=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-14040\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp 645w, https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature-300x200.webp 300w, https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature-18x12.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 645px) 100vw, 645px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Frage:<\/strong> Bei welcher Temperatur kann ein allgemeiner Motor normal arbeiten? Welcher Temperatur kann ein Motor maximal standhalten?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Antwort:<\/strong> Wenn die gemessene Temperatur der Motorabdeckung die Umgebungstemperatur um mehr als 25 Grad \u00fcbersteigt, bedeutet dies, dass der Temperaturanstieg des Motors den normalen Bereich \u00fcberschritten hat. Im Allgemeinen sollte der Temperaturanstieg des Motors unter 20 Grad liegen. In der Regel sind die Motorspulen mit Lackdraht gewickelt. Wenn die Temperatur des Lackdrahtes mehr als 150 Grad betr\u00e4gt, f\u00e4llt der Lackfilm aufgrund der hohen Temperatur ab, was zu einem Kurzschluss der Spule f\u00fchrt. Wenn die Temperatur der Spule \u00fcber 150 Grad liegt, betr\u00e4gt die vom Motorgeh\u00e4use angezeigte Temperatur etwa 100 Grad, so dass die maximale Temperatur, die der Motor aushalten kann, 100 Grad betr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Frage:<\/strong> Die Temperatur des Motors sollte unter 20 Grad Celsius liegen, das hei\u00dft, die Temperatur der Motorabdeckung sollte weniger als 20 Grad Celsius \u00fcber der Umgebungstemperatur liegen. Aber was ist der Grund daf\u00fcr, dass sich der Motor um mehr als 20 Grad Celsius erw\u00e4rmt?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Antwort:<\/strong> Die unmittelbare Ursache f\u00fcr <strong><em><a href=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/produkt\/rillenkugellager\/\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-ast-global-color-0-color\">Motorheizung<\/mark><\/a><\/em><\/strong> wird durch hohen Strom verursacht. Im Allgemeinen kann dies durch einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung in der Spule, eine Entmagnetisierung des Magneten oder einen niedrigen Wirkungsgrad des Motors verursacht werden. Normalerweise l\u00e4uft der Motor \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum mit hohem Strom.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Frage:<\/strong> Wodurch erw\u00e4rmt sich der Motor? Was ist der Vorgang?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Antwort:<\/strong> Wenn der Motor unter Last l\u00e4uft, kommt es im Motor zu Leistungsverlusten, die schlie\u00dflich in W\u00e4rmeenergie umgewandelt werden, wodurch die Temperatur des Motors \u00fcber die Umgebungstemperatur hinaus ansteigt. Der Betrag, um den die Motortemperatur h\u00f6her ist als die Umgebungstemperatur, wird als Temperaturanstieg bezeichnet. Sobald die Temperatur ansteigt, muss der Motor W\u00e4rme an die Umgebung abgeben; je h\u00f6her die Temperatur, desto schneller die W\u00e4rmeabgabe. Wenn die vom Motor pro Zeiteinheit abgegebene W\u00e4rme gleich der abgeleiteten W\u00e4rme ist, steigt die Motortemperatur nicht mehr an, sondern bleibt stabil, d. h. es besteht ein Gleichgewicht zwischen W\u00e4rmeerzeugung und W\u00e4rmeabgabe.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Frage:<\/strong> Wie hoch ist der zul\u00e4ssige Temperaturanstieg bei einem allgemeinen Klick? Auf welchen Teil des Motors hat der Temperaturanstieg den gr\u00f6\u00dften Einfluss? Wie wird er definiert?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Antwort:<\/strong> Wenn der Motor unter Last l\u00e4uft, um seine Funktion zu maximieren, ist es umso besser, je gr\u00f6\u00dfer die Last, d. h. die Ausgangsleistung, ist (wenn die mechanische Festigkeit nicht ber\u00fccksichtigt wird). Aber je gr\u00f6\u00dfer die Ausgangsleistung ist, desto gr\u00f6\u00dfer ist der Leistungsverlust und desto h\u00f6her ist die Temperatur. Wir wissen, dass die schw\u00e4chste Stelle im Motor, die der Temperatur standhalten kann, das Isoliermaterial ist, z. B. der Lackdraht. Es gibt eine Grenze f\u00fcr die Temperaturbest\u00e4ndigkeit von Isoliermaterialien. Innerhalb dieser Grenze sind die physikalischen, chemischen, mechanischen, elektrischen und anderen Aspekte der Isoliermaterialien sehr stabil, und ihre Lebensdauer betr\u00e4gt im Allgemeinen etwa 20 Jahre. Bei \u00dcberschreitung dieser Grenze verk\u00fcrzt sich die Lebensdauer des Isoliermaterials drastisch und kann sogar ausbrennen. Diese Temperaturgrenze wird als die zul\u00e4ssige Temperatur des D\u00e4mmstoffs bezeichnet. Die zul\u00e4ssige Temperatur des Isoliermaterials entspricht der zul\u00e4ssigen Temperatur des Motors; die Lebensdauer des Isoliermaterials entspricht im Allgemeinen der Lebensdauer des Motors.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00dcberhitzung ist eine der h\u00e4ufigsten Arten von Motorfehlern. Was also verursacht die \u00dcberhitzung des Motors?<br>\nNachfolgend finden Sie die h\u00e4ufigsten Ursachen f\u00fcr hohe Motortemperaturen und wie Sie sie beseitigen k\u00f6nnen:<\/p>\n\n\n\n<p>1. Wenn die Momentanspannung des Motors die Nennspannung um mehr als 10% \u00fcbersteigt oder die Momentanspannung des Motors um mehr als 5% unter der Nennspannung liegt, erw\u00e4rmt sich der Motor und erh\u00f6ht die Temperatur unter der Nennlast. In diesem Fall sollte die Spannung \u00fcberpr\u00fcft und angepasst werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"353\" src=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature2.webp\" alt=\"Motorbetriebstemperatur-2\" class=\"wp-image-14042\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature2.webp 640w, https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature2-300x165.webp 300w, https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature2-18x10.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>2. Ein Ungleichgewicht in der dreiphasigen Versorgungsspannung des Motors f\u00fchrt ebenfalls zu einer Erw\u00e4rmung des Motors. Dies liegt daran, dass ein Ungleichgewicht der dreiphasigen Versorgungsspannung von mehr als 5% ein Ungleichgewicht des dreiphasigen Stroms verursacht. Die L\u00f6sung besteht darin, die Spannung zu \u00fcberpr\u00fcfen und anzupassen.<\/p>\n\n\n\n<p>3. Kontaktprobleme im Leistungsschalter des Motors und der Bruch einer einphasigen Sicherung f\u00fchren zu Phasenausfall, wodurch die Temperatur des Motors ansteigt. Die L\u00f6sung ist, die besch\u00e4digten Teile zu reparieren oder auszutauschen.<\/p>\n\n\n\n<p>4. Es liegt ein Fehler in der Wicklungsverdrahtung des Motors vor, der eine \u00dcberhitzung des unter Nennlast laufenden Motors verursacht. Die L\u00f6sung besteht darin, den Verdrahtungsfehler des Wicklungsdrahtes zu korrigieren.<\/p>\n\n\n\n<p>5. Die Statorwicklung des Motors ist zwischen den Windungen oder Phasen kurzgeschlossen oder geerdet. Diese Situation f\u00fchrt zu einem Anstieg des Motorstroms und der Temperatur. Die L\u00f6sung besteht darin, eine Isolierung in der Mitte anzubringen oder die Wicklung direkt zu ersetzen.<\/p>\n\n\n\n<p>6. Wenn der K\u00e4figrotor des Motors gebrochen ist oder die Verbindungen der Wicklungsrotorspulen lose sind, steigt der Strom im Wartungsnetz und die Temperatur erh\u00f6ht sich. Die L\u00f6sung ist die Reparatur der Schwei\u00dfung oder der Austausch des Rotors.<\/p>\n\n\n\n<p>7. Wenn die <strong><em><a href=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/produkt\/zylinderrollenlager\/\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-ast-global-color-0-color\">Lager des Motors<\/mark><\/a><\/em><\/strong> stark abgenutzt sind, erzeugen sie gro\u00dfe Reibung und Hitze. Die L\u00f6sung besteht darin, zu pr\u00fcfen, ob die Lager lose sind und ob Stator und Rotor schlecht aufeinander abgestimmt sind.<\/p>\n\n\n\n<p>8. Eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Belastung des Motors ist ebenfalls die Ursache f\u00fcr \u00dcberhitzung. Eine Verringerung der Last oder der Austausch eines Motors mit hoher Leistung kann das \u00dcberhitzungsproblem l\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n<p>9. Zu h\u00e4ufiges Einschalten des Motors, zu hohe Umgebungstemperatur, schlechte Bel\u00fcftung usw. f\u00fchren ebenfalls zu einer zu hohen Motortemperatur. Verringern Sie die Anzahl der Starts, senken Sie die Umgebungstemperatur, sorgen Sie f\u00fcr reibungslose Luftkan\u00e4le, beseitigen Sie Staub und \u00d6l und lassen Sie den L\u00fcfter gut laufen. Kann bei \u00e4hnlichen \u00dcberhitzungsproblemen helfen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"619\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature3.webp\" alt=\"Betriebstemperatur des Motors-3\" class=\"wp-image-14043\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature3.webp 619w, https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature3-300x291.webp 300w, https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature3-12x12.webp 12w\" sizes=\"(max-width: 619px) 100vw, 619px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Wenn bei einem laufenden Motor der Strom den Nennstrom des Motors nicht \u00fcbersteigt, bedeutet dies, dass es im Grunde kein Problem mit dem Stromkreis gibt. Wenn die urspr\u00fcngliche Last nicht ge\u00e4ndert wurde, pr\u00fcfen Sie, ob die Spannung h\u00f6her als die Nennspannung ist. Im Allgemeinen sind 380 V bei plus oder minus 5% normal. Pr\u00fcfen Sie, ob die Umgebungstemperatur zu hoch ist. Ob das Lager zu wenig \u00d6l hat. Ist der L\u00fcfter besch\u00e4digt?<\/p>\n\n\n\n<p>(1) Wenn die Last zu gro\u00df ist, sollte die Last reduziert oder ein Motor mit gr\u00f6\u00dferer Leistung eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Pr\u00fcfen Sie bei zweiphasigem Betrieb, ob die Sicherung durchgebrannt ist und ob der Kontaktpunkt des Schalters in gutem Kontakt ist, und beheben Sie die St\u00f6rung;<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Der Luftkanal des Motors ist verstopft, Staub oder Fett im Luftkanal sollten entfernt werden;<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Wenn die Umgebungstemperatur ansteigt, sollten K\u00fchlma\u00dfnahmen ergriffen werden;<\/p>\n\n\n\n<p>(5) Wenn die Statorwicklung zwischen den Windungen oder Phasen kurzgeschlossen ist, verwenden Sie ein Megohmmeter oder Multimeter, um den Isolationswiderstand zwischen den zweiphasigen Wicklungen zu pr\u00fcfen; verwenden Sie die Strombilanzmethode, um den Strom der dreiphasigen Wicklungen zu pr\u00fcfen. Die Phase mit dem gr\u00f6\u00dferen Strom ist die kurzgeschlossene Phase. Sie k\u00f6nnen auch einen Kurzschlussdetektor verwenden, um die Wicklungen zu pr\u00fcfen. Pr\u00fcfen Sie, ob ein Kurzschluss zwischen den Windungen vorliegt;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"638\" height=\"532\" src=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature4.webp\" alt=\"Motor-Arbeits-Temperatur4\" class=\"wp-image-14044\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature4.webp 638w, https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature4-300x250.webp 300w, https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature4-14x12.webp 14w\" sizes=\"(max-width: 638px) 100vw, 638px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>(6) Die Statorwicklung ist geerdet. Sie k\u00f6nnen dies mit einem Multimeter oder einer Kontrollleuchte \u00fcberpr\u00fcfen. Die Phase mit Null-Widerstand ist die geerdete Phase;<\/p>\n\n\n\n<p>(7) Die Stromversorgungsspannung ist zu niedrig oder zu hoch. Verwenden Sie den Spannungsbereich eines Multimeters oder eines Voltmeters, um die Versorgungsspannung an der Eingangsseite des Motors zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>At what high temperature can the motor operate normally? Summary of causes of motor &#8220;fever&#8221; and methods of &#8220;reducing fever&#8221;! At what temperature can [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":14040,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bearing-basic"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp",645,429,false],"thumbnail":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature-300x200.webp",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp",645,429,false],"large":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp",645,429,false],"1536x1536":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp",645,429,false],"2048x2048":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp",645,429,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature-18x12.webp",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Emily lee","author_link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/author\/zms-bearings\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"At what high temperature can the motor operate normally? Summary of causes of motor &#8220;fever&#8221; and methods of &#8220;reducing fever&#8221;! At what temperature can [&hellip;]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}