{"id":9401,"date":"2023-11-27T10:20:29","date_gmt":"2023-11-27T02:20:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/?p=9401"},"modified":"2025-08-06T21:00:45","modified_gmt":"2025-08-06T13:00:45","slug":"las-innovadoras-tecnologias-de-schaefflers-ayudan-a-aumentar-la-autonomia-de-crucero-de-los-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/schaefflers-innovative-technologies-help-increase-the-cruising-range-of-electric-vehicles\/","title":{"rendered":"Las innovadoras tecnolog\u00edas de Schaeffler ayudan a aumentar la autonom\u00eda de crucero de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"
\"Rodamientos<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A nivel mundial, el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumenta d\u00eda a d\u00eda. De enero a septiembre de 2023, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China alcanzaron los 4,468 millones de unidades, con una cuota de mercado de m\u00e1s de 20%.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la autonom\u00eda de crucero de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo motivo de gran preocupaci\u00f3n. En los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el motor no es el \u00fanico dispositivo que consume energ\u00eda. Especialmente en invierno, todas las comodidades que llevas a bordo consumen electricidad, y pagas el precio de la capacidad a expensas de la autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Schaeffler est\u00e1 muy implicada en este \u00e1mbito. Mattis Zink, CEO de la Divisi\u00f3n de Tecnolog\u00eda de Automoci\u00f3n del Grupo Schaeffler, afirm\u00f3: \"Las soluciones innovadoras desarrolladas por Schaeffler ayudan a eliminar la ansiedad de autonom\u00eda de los conductores. Proporcionamos sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica puros y soluciones t\u00e9cnicas inteligentes, as\u00ed como diversos componentes y sistemas para mejorar la practicidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos reduciendo el consumo de energ\u00eda y ampliando la autonom\u00eda de crucero.\"<\/p>\n\n\n\n

\"Cargo<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Soluciones de rodamientos eficientes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Todos los coches dependen de rodamientos<\/mark><\/em><\/a><\/span> <\/strong>- y los coches el\u00e9ctricos no son una excepci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, una de las formas de mejorar la autonom\u00eda de crucero de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es reducir la p\u00e9rdida por fricci\u00f3n de los rodamientos: la energ\u00eda utilizada originalmente para impulsar el veh\u00edculo se perder\u00e1 en forma de calor debido a la fricci\u00f3n en los rodamientos.<\/p>\n\n\n\n

Schaeffler ha desarrollado soluciones espec\u00edficas para este fin.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, los rodamientos de alta eficiencia de Schaeffler para cajas de cambios pueden reducir significativamente la fricci\u00f3n y ahorrar unos 50 vatios de electricidad en comparaci\u00f3n con las soluciones de rodamientos tradicionales. Esta energ\u00eda puede utilizarse directamente para mejorar la resistencia.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, en invierno, tambi\u00e9n se pueden utilizar 50 vatios de electricidad para calentar los espejos retrovisores exteriores o el volante sin que ello afecte a la duraci\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente importante es el hecho de que los rodamientos para la transmisi\u00f3n e-Drive de Schaeffler est\u00e1n especialmente optimizados para las elevadas velocidades de giro del eje de entrada de la transmisi\u00f3n en el e-axle, garantizando as\u00ed una capacidad de carga \u00f3ptima.<\/p>\n\n\n\n

\"Rodamiento<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Para mejorar a\u00fan m\u00e1s la resistencia, Schaeffler tambi\u00e9n ha desarrollado el rodamiento de cubo de rueda de tres hileras TriFinity.<\/p>\n\n\n\n

Los cojinetes de cubo de rueda son uno de los componentes importantes del sistema de chasis de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Se encargan de guiar y soportar el eje de transmisi\u00f3n y el eje, garantizando que las ruedas puedan girar con una resistencia m\u00ednima incluso bajo cargas mec\u00e1nicas elevadas.
\nDurante la conducci\u00f3n normal, los rodamientos de los cubos de rueda soportan enormes cargas y rozamientos. Giran constantemente, girando unos 100 millones de veces cada 180.000 kil\u00f3metros recorridos.<\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con los rodamientos tradicionales, los rodamientos para cubos de rueda de tres hileras TriFinity de Schaeffler pueden reducir significativamente las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n en 67% y ahorrar m\u00e1s de 200 vatios de electricidad, lo que equivale a un SUV el\u00e9ctrico con una bater\u00eda de 120 kWh de capacidad despu\u00e9s de estar completamente cargada. , lo que puede aumentar la autonom\u00eda de crucero en unos 20 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, en invierno, los 200 vatios extra de potencia se pueden utilizar para calentar los asientos sin afectar a la duraci\u00f3n de la bater\u00eda. Cuando se calienta de forma continua, un solo asiento calefactado puede consumir hasta 100 vatios por hora.<\/p>\n\n\n\n

Con las mismas dimensiones, los cojinetes de cubo de rueda de tres hileras TriFinity son unos 10% m\u00e1s ligeros que los cojinetes de bolas de dos hileras est\u00e1ndar y tienen una vida \u00fatil m\u00e1s larga. Adem\u00e1s, la rigidez del rodamiento aumenta en m\u00e1s de 20% y puede transmitir cargas mayores, lo que supone una ventaja clave para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados.<\/p>\n\n\n\n

\"Eje<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Elimine la ansiedad por la duraci\u00f3n de la bater\u00eda con la gesti\u00f3n t\u00e9rmica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La gesti\u00f3n t\u00e9rmica ofrece un enorme potencial para mejorar la potencia de crucero: Schaeffler lleva trabajando en este campo unos 15 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Schaeffler lleva ofreciendo soluciones de gesti\u00f3n t\u00e9rmica a clientes de automoci\u00f3n desde 2011.<\/p>\n\n\n\n

En palabras del Dr. Jochen Schroeder, Director de la Divisi\u00f3n de Accionamiento El\u00e9ctrico del Grupo Schaeffler \"Especialmente en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la gesti\u00f3n t\u00e9rmica est\u00e1 directamente relacionada con la autonom\u00eda de crucero y el confort de conducci\u00f3n, por lo que se ha convertido gradualmente en una de las tecnolog\u00edas clave\".<\/p>\n\n\n\n

Para ello, Schaeffler est\u00e1 desarrollando diversas soluciones, desde componentes multifuncionales y polivalentes hasta sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica altamente integrados, pasando por sistemas cuatro en uno que integran motor, reductor, control electr\u00f3nico y gesti\u00f3n t\u00e9rmica en un puente unitario.<\/p>\n\n\n\n

El puente cuatro en uno elimina la necesidad de mangueras y cables adicionales que requiere un sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica descentralizado, lo que se traduce en una menor p\u00e9rdida de energ\u00eda, menos piezas, menor peso y una instalaci\u00f3n m\u00e1s sencilla.<\/p>\n\n\n\n

Esta soluci\u00f3n altamente integrada permite mantener todo el sistema de propulsi\u00f3n, incluida la bater\u00eda, dentro del rango de temperatura adecuado, lo que mejora a\u00fan m\u00e1s la autonom\u00eda de crucero y la velocidad de carga. El sistema tambi\u00e9n puede controlar la temperatura en el interior del habit\u00e1culo dentro de un rango adecuado, mejorando as\u00ed el confort de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a la interacci\u00f3n entre los distintos subsistemas, el eje el\u00e9ctrico puede ahorrar aproximadamente 1 kWh de energ\u00eda para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico compacto equipado con una bater\u00eda de 75 kWh por cada 100 kil\u00f3metros recorridos, lo que equivale a ampliar el tiempo de conducci\u00f3n en unos 7% (o 36 kil\u00f3metros.) ) de autonom\u00eda de crucero.<\/p>\n\n\n\n

Schaeffler tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando una nueva bomba de calor que puede utilizarse tanto en un puente cuatro en uno como componente independiente.<\/p>\n\n\n\n

Esta bomba de calor convierte la energ\u00eda t\u00e9rmica del aire circundante y el calor residual generado por el motor, los controles electr\u00f3nicos y las bater\u00edas en energ\u00eda t\u00e9rmica utilizable, con el consiguiente ahorro de energ\u00eda de las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Especialmente en el fr\u00edo invierno, la energ\u00eda de la bater\u00eda es especialmente valiosa.<\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con un coche compacto equipado con una bater\u00eda de 75 kWh y componentes de gesti\u00f3n t\u00e9rmica descentralizados, el mismo modelo equipado con un eje el\u00e9ctrico cuatro en uno y un sistema de bomba de calor consume aproximadamente 4 kWh menos de energ\u00eda cada 100 kil\u00f3metros (a una temperatura exterior de menos 7 grados cent\u00edgrados). En condiciones de temperatura, seleccionar la condici\u00f3n de funcionamiento WLTC) equivale a ampliar la autonom\u00eda de crucero en 17% (o 48 kil\u00f3metros).<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la energ\u00eda ahorrada puede utilizarse para mejorar el confort y la seguridad de la conducci\u00f3n, como la calefacci\u00f3n de los asientos, el volante, los retrovisores exteriores y el parabrisas trasero (estos sistemas consumen aproximadamente 410 vatios*).
\nOtra ventaja de los sistemas de bomba de calor de Schaeffler es el uso del refrigerante natural di\u00f3xido de carbono (R744), que es mucho menos perjudicial para el medio ambiente que los refrigerantes convencionales (Rf1234yf). El R744 no es inflamable, tiene un bajo potencial de efecto invernadero y no da\u00f1a la capa de ozono de la atm\u00f3sfera. Para los fabricantes y propietarios de autom\u00f3viles, esto tambi\u00e9n significa que contribuyen a la protecci\u00f3n del clima y al desarrollo ecol\u00f3gico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Globally, the number of electric vehicles is increasing day by day. From January to September 2023, China’s electric vehicle sales reached 4.468 million units, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":9403,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bearing-basic"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/FAG-automotive-bearings.jpg",890,404,false],"thumbnail":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/FAG-automotive-bearings-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/FAG-automotive-bearings-300x136.jpg",300,136,true],"medium_large":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/FAG-automotive-bearings-768x349.jpg",768,349,true],"large":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/FAG-automotive-bearings.jpg",890,404,false],"1536x1536":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/FAG-automotive-bearings.jpg",890,404,false],"2048x2048":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/FAG-automotive-bearings.jpg",890,404,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/FAG-automotive-bearings.jpg",18,8,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Emily lee","author_link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/author\/zms-bearings\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Globally, the number of electric vehicles is increasing day by day. From January to September 2023, China’s electric vehicle sales reached 4.468 million units, […]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9401"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9401\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}