{"id":9589,"date":"2023-12-15T11:04:29","date_gmt":"2023-12-15T03:04:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/?p=9589"},"modified":"2025-08-06T21:13:23","modified_gmt":"2025-08-06T13:13:23","slug":"instalacion-de-rodamientos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/es\/bearing-installation\/","title":{"rendered":"Instalaci\u00f3n de rodamientos"},"content":{"rendered":"

Al instalar los rodamientos, la limpieza, el secado, la operaci\u00f3n de prueba (sellado con grasa), etc. deben llevarse a cabo observando diversas precauciones.
Al utilizar rodamientos de precisi\u00f3n<\/mark><\/a><\/em><\/strong>, para obtener la mayor velocidad y el efecto de aumento a baja temperatura, la instalaci\u00f3n del rodamiento es muy importante.<\/p>\n\n\n\n

\"Instalaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Paso 1: Limpiar los rodamientos y retirar el aceite antioxidante<\/h2>\n\n\n\n

Sum\u00e9rjase en disolventes muy vol\u00e1tiles, como queroseno refinado y naftol, y l\u00e1vese a mano; a continuaci\u00f3n, utilice gasolina, etanol, etc. para eliminar el queroseno refinado. Al soplar el aceite de limpieza con una pistola de aire, preste atenci\u00f3n a la limpieza del aire.<\/p>\n\n\n\n

Paso 2: Secar el rodamiento para que no quede humedad.<\/h2>\n\n\n\n

Cuando se utiliza lubricaci\u00f3n con grasa, para evitar que \u00e9sta salga, el rodamiento debe estar completamente seco.
Adem\u00e1s, la grasa debe sellarse inmediatamente despu\u00e9s del secado. Puede secarse con aire caliente (preste atenci\u00f3n a la limpieza del aire) o en un ba\u00f1o de temperatura constante.<\/p>\n\n\n\n

\"Instalaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Paso 3: Encapsular la grasa<\/h2>\n\n\n\n

Una vez sellada, gire la pieza rodante con la mano para cubrirla completamente de grasa.<\/p>\n\n\n\n

Para rodamientos de bolas<\/mark><\/a><\/em><\/strong>Se puede utilizar una jeringa, alinear una bolsa de pl\u00e1stico de vinilo con la superficie de rodadura del anillo interior y colocar cantidades iguales de grasa entre las bolas. Cuando hay una jaula de gu\u00eda del anillo de rodadura, se recomienda utilizar una herramienta peque\u00f1a, como una esp\u00e1tula, para aplicarla en la superficie de gu\u00eda de la jaula. Cuando la superficie de rodadura del anillo interior no se puede sellar debido al estrecho espacio del anillo interior, se sella la superficie de rodadura del anillo exterior. En este momento, haga lo posible por girar a mano para permitir que la grasa penetre en el anillo interior.<\/p>\n\n\n\n

Al aplicar grasa en la superficie del di\u00e1metro exterior (superficie del di\u00e1metro interior) de un rodamiento de rodillos, gire el rodillo con la punta de los dedos para que la grasa penetre en el anillo interior (anillo exterior).<\/p>\n\n\n\n

\"Instalaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Paso 4: Prueba<\/h2>\n\n\n\n

1. Lubricaci\u00f3n por neblina de aceite y gas\u00f3leo.<\/h3>\n\n\n\n

En la lubricaci\u00f3n por aceite, la temperatura del rodamiento alcanza un estado estable en un breve periodo antes de alcanzar el valor m\u00e1ximo, por lo que la ejecuci\u00f3n de la prueba es relativamente sencilla. Se recomienda mantener la velocidad a 2000-3000 rpm durante unos 30 minutos y aumentarla gradualmente hasta alcanzar la velocidad de trabajo. Sin embargo, cuando dmn (di\u00e1metro central del elemento rodante * velocidad de rotaci\u00f3n) supera el rango de 1 mill\u00f3n de veces, para garantizar la seguridad, la velocidad debe aumentarse en unidades de 1000-2000 revoluciones por minuto.<\/p>\n\n\n\n

2. Lubricaci\u00f3n con grasa.<\/h3>\n\n\n\n

En la lubricaci\u00f3n con grasa, el funcionamiento de prueba es muy importante para estabilizar el aumento de temperatura. Durante el funcionamiento de prueba, cuando aumenta la velocidad de rotaci\u00f3n, la temperatura aumenta r\u00e1pidamente. Despu\u00e9s de alcanzar el valor m\u00e1ximo, la temperatura se estabilizar\u00e1 lentamente. Se necesita alg\u00fan tiempo para alcanzar la estabilidad.<\/p>\n\n\n\n

3. Rodamientos de bolas.<\/h3>\n\n\n\n

Se recomienda utilizar 1000-2000 rpm como unidad, y luego aumentar la velocidad despu\u00e9s de que la temperatura se estabilice. Cuando dmn (di\u00e1metro central del elemento rodante * velocidad de rotaci\u00f3n) supera el rango de 400.000 veces, por razones de seguridad, la velocidad debe aumentarse en 500-1000 revoluciones por minuto.<\/p>\n\n\n\n

4. Rodamientos de rodillos<\/h3>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con los rodamientos de bolas, rodamientos de rodillos<\/mark><\/a><\/em><\/strong> tienen un pico de temperatura m\u00e1s largo durante la puesta en marcha y un tiempo m\u00e1s largo para alcanzar una temperatura estable. Adem\u00e1s, como la temperatura puede aumentar debido a la reentrada de grasa y el cambio de temperatura puede no ser estable, el motor debe funcionar a la velocidad m\u00e1xima durante mucho tiempo. Se recomienda utilizar 500-1000 rpm como la unidad, y luego aumentar la velocidad despu\u00e9s de que la temperatura alcance un nivel estable. Cuando dmn (di\u00e1metro central del elemento rodante * velocidad de rotaci\u00f3n) excede el rango de 300.000 veces, por razones de seguridad, la velocidad debe incrementarse en unidades de 300 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Paso 5: Montar los rodamientos<\/h2>\n\n\n\n

Al montar un rodamiento en un eje, el anillo interior del eje y el rodamiento son un ajuste de interferencia (ajuste apretado). Suele haber dos m\u00e9todos de montaje: introducci\u00f3n a presi\u00f3n con una prensa hidr\u00e1ulica e inserci\u00f3n mediante ajuste t\u00e9rmico.
Independientemente del m\u00e9todo que se utilice, es necesario reducir el impacto del montaje y mantener la precisi\u00f3n del rodamiento.<\/p>\n\n\n\n

\"Instalaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

1. Presionar con prensa hidr\u00e1ulica<\/h3>\n\n\n\n

Cuando se monta a presi\u00f3n un rodamiento utilizando una prensa manual o similar, primero es necesario calcular la fuerza de montaje a presi\u00f3n bas\u00e1ndose en la interferencia entre el eje y el anillo interior (debe utilizarse una prensa hidr\u00e1ulica con una presi\u00f3n de funcionamiento superior a la presi\u00f3n requerida).<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, cuando presione el anillo interior, utilice la herramienta de presi\u00f3n del anillo interior para presionarlo firmemente en el resalte del eje (no aplique fuerza al anillo exterior). Despu\u00e9s de presionarlo, mida la precisi\u00f3n de cada parte del rodamiento para confirmar si est\u00e1 realmente instalado en el eje. Adem\u00e1s, cuando se utilizan rodamientos de varias hileras en combinaci\u00f3n, debe medirse la excentricidad despu\u00e9s del montaje para corregir la desviaci\u00f3n del eje entre los anillos exteriores.<\/p>\n\n\n\n

2. Inserci\u00f3n mediante calentamiento<\/h3>\n\n\n\n

Aproveche al m\u00e1ximo los motivos de dilataci\u00f3n y contracci\u00f3n t\u00e9rmica. Despu\u00e9s de la expansi\u00f3n t\u00e9rmica, se inserta el rodamiento. Normalmente se calienta a 30 grados. Debe tenerse en cuenta que cuando se utilizan materiales de resina como la jaula de los rodamientos de bolas de contacto angular, no se debe calentar a una temperatura demasiado alta. La temperatura no debe ser superior a 80 grados. Y debido al enfriamiento, el anillo interior se encoge en la direcci\u00f3n axial, y habr\u00e1 holgura entre el rodamiento y el resalte del eje. Por lo tanto, despu\u00e9s del acoplamiento, enfr\u00edelo hasta la temperatura normal y, a continuaci\u00f3n, utilice una prensa hidr\u00e1ulica para sujetarlo.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n despu\u00e9s del enfriamiento, compruebe la verticalidad. Al calentar con un calentador de rodamientos, se debe prestar atenci\u00f3n al problema del aumento excesivo de la temperatura. Por favor, utilice equipos con un dispositivo de desmagnetizaci\u00f3n que pueda eliminar el magnetismo residual.<\/p>\n\n\n\n

\"Instalaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Paso 6: Fijar el anillo interior<\/h2>\n\n\n\n

Cuando se instalan y fijan rodamientos en el eje principal, el lado del anillo interior se aprieta normalmente con un manguito trapezoidal o una tuerca de rodamiento de precisi\u00f3n, y la cubierta frontal se aprieta con pernos en el lado del anillo exterior. Preste atenci\u00f3n a los siguientes puntos cuando utilice un manguito trapezoidal o una tuerca de rodamiento de precisi\u00f3n para apretar el anillo interior.<\/p>\n\n\n\n

1. Fijar con un manguito trapezoidal<\/h3>\n\n\n\n

En el manguito trapezoidal, inserte el manguito que se expande debido a la presi\u00f3n del aceite en el eje, aplique la fuerza de presi\u00f3n necesaria (fuerza de apriete), elimine la presi\u00f3n del aceite y aplique fuerza de apriete al rodamiento mientras fija el manguito en el eje. Es un m\u00e9todo de fijaci\u00f3n relativamente f\u00e1cil.
Sin embargo, como el manguito se fija s\u00f3lo por interferencia con el eje, puede aflojarse cuando el eje se dobla y se somete a cargas de momento.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, en la mayor\u00eda de los casos, se utiliza el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n que se muestra en la figura siguiente junto con la tuerca de cojinete.<\/p>\n\n\n\n

2. Apriete con tuerca de precisi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Al apretar las tuercas de rodamiento de precisi\u00f3n (contratuercas de precisi\u00f3n), la fuerza de apriete correspondiente vendr\u00e1 dada por las normas de gesti\u00f3n del par de apriete de las contratuercas de precisi\u00f3n.
Adem\u00e1s, cuando el rodamiento se fija utilizando una tuerca de rodamiento de precisi\u00f3n, la tuerca puede inclinarse debido a la influencia de la holgura en la parte roscada, y puede ser necesario un ajuste fino para lograr la precisi\u00f3n de rotaci\u00f3n del eje.<\/p>\n\n\n\n

3. La relaci\u00f3n entre el par de apriete y la fuerza de apriete de las tuercas de precisi\u00f3n para rodamientos<\/h3>\n\n\n\n

Dado que la superficie roscada de la tuerca del rodamiento de precisi\u00f3n, la superficie roscada del eje y la superficie de asiento de la tuerca del rodamiento de precisi\u00f3n son superficies deslizantes, la relaci\u00f3n entre el par de apriete y la fuerza de apriete tambi\u00e9n cambiar\u00e1 en funci\u00f3n del coeficiente de fricci\u00f3n durante el apriete, por lo que deben estar totalmente rodadas.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n es importante calibrar (corregir) previamente la relaci\u00f3n entre el par de apriete y la fuerza de apriete utilizando arandelas de carga, etc.
En este punto, la instalaci\u00f3n del rodamiento se ha completado. Durante el proceso de instalaci\u00f3n, tambi\u00e9n debemos prestar atenci\u00f3n a los problemas que pueden causar la deformaci\u00f3n de la junta, el subsidio para la presi\u00f3n de la cubierta frontal, demasiado grande o demasiado peque\u00f1o juego, etc., para asegurar que el rodamiento instalado Puede mantener la mejor condici\u00f3n de funcionamiento y operar durante mucho tiempo sin fallos.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

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