{"id":13121,"date":"2025-09-22T20:14:22","date_gmt":"2025-09-22T12:14:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/?p=13121"},"modified":"2025-09-22T20:14:30","modified_gmt":"2025-09-22T12:14:30","slug":"comment-selectionner-les-roulements-pour-charges-lourdes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/how-to-select-heavy-load-bearings\/","title":{"rendered":"Comment s\u00e9lectionner les roulements pour charges lourdes"},"content":{"rendered":"<p>Les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires pour <a href=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/produit\/roulements-de-grand-diametre\/\"><strong><em>palier robuste<\/em><\/strong><\/a> sont essentiellement les m\u00eames que pour les roulements \u00e0 haute rigidit\u00e9. Les roulements pour service s\u00e9v\u00e8re doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s en fonction de leurs caract\u00e9ristiques de fonctionnement. Les roulements pour charges lourdes fonctionnent souvent sous des charges \u00e9lev\u00e9es et les roulements sont tr\u00e8s sensibles \u00e0 ces charges. Les roulements con\u00e7us pour ces applications s'efforcent de minimiser leurs charges, et la r\u00e9duction de ces charges prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie des roulements.<\/p>\n\n\n\n<p>Par exemple, dans une machine \u00e0 forte charge, si la position axiale le permet, le roulement unique d'origine situ\u00e9 \u00e0 un certain point d'appui peut \u00eatre doubl\u00e9 et port\u00e9 \u00e0 deux pour supporter la charge radiale. Malgr\u00e9 l'impact d'une charge in\u00e9gale, dans les m\u00eames conditions de travail, on peut s'attendre \u00e0 ce que la dur\u00e9e de vie des deux roulements au point d'appui soit plus que doubl\u00e9e par rapport au roulement unique d'origine. En fait, les machines lourdes utilisent souvent des roulements multiples ou des roulements \u00e0 plusieurs rang\u00e9es sur un seul point d'appui pour supporter les charges radiales.<\/p>\n\n\n\n<p>1) L'ajustement, le jeu et la lubrification des roulements soumis \u00e0 de fortes charges doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s ensemble. Pour r\u00e9duire les contraintes dans les roulements fortement sollicit\u00e9s, il est souhaitable que le film de lubrifiant soit plus \u00e9pais. Il est donc pr\u00e9f\u00e9rable d'utiliser un lubrifiant de viscosit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e ou une graisse contenant une huile de base de viscosit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e. En m\u00eame temps, tout en assurant une bonne lubrification, le couple de frottement caus\u00e9 par la viscosit\u00e9 du lubrifiant doit \u00eatre maintenu \u00e0 un niveau bas.<\/p>\n\n\n\n<p>2) L'ajustement serr\u00e9 de la bague rotative d'un roulement fortement sollicit\u00e9 est plus important que la normale, ce qui a un effet n\u00e9gatif sur la d\u00e9formation du chemin de roulement et m\u00eame sur la dur\u00e9e de vie du roulement. Par cons\u00e9quent, il est souhaitable, dans la mesure du possible, que l'ajustement serr\u00e9 soit r\u00e9duit de mani\u00e8re appropri\u00e9e. Pour ce faire, il faut r\u00e9duire la rugosit\u00e9 de la surface d'appui tout en maintenant une lubrification normale. En effet, si la lubrification est d\u00e9faillante, le couple de frottement excessif sur la surface du chemin de roulement sous une charge importante augmentera la tendance au fluage de la surface d'appui et provoquera m\u00eame un glissement. Bien que ces ph\u00e9nom\u00e8nes se produisent principalement sur la bague ext\u00e9rieure, ils sont \u00e9galement in\u00e9vitables sur la bague int\u00e9rieure dans les cas les plus graves.<\/p>\n\n\n\n<p>L'ajustement r\u00e9el de la bague ext\u00e9rieure doit veiller \u00e0 ce qu'il n'y ait pas de jeu excessif, car cela emp\u00eache la graisse de p\u00e9n\u00e9trer dans la surface, ce qui entra\u00eene un glissement et une d\u00e9formation facile de la bague, r\u00e9duisant ainsi la surface portante du roulement.<\/p>\n\n\n\n<p>3) Ce n'est qu'apr\u00e8s avoir pris des mesures prudentes et efficaces que l'on peut r\u00e9duire de mani\u00e8re appropri\u00e9e l'ajustement serr\u00e9 des roulements \u00e0 usage intensif. Bien que cette l\u00e9g\u00e8re r\u00e9duction de l'ajustement serr\u00e9 am\u00e9liore consid\u00e9rablement l'\u00e9tat de contrainte du roulement, les avantages de l'\u00e9paississement du film d'huile sont encore plus importants. En raison de la grande surface de contact des surfaces de roulement des roulements fortement sollicit\u00e9s, l'ajustement serr\u00e9 et la proximit\u00e9 et la d\u00e9formation des bagues sont plus importants, de sorte que le jeu du roulement est g\u00e9n\u00e9ralement plus important.<\/p>\n\n\n\n<p>4) Am\u00e9liorer les conditions d'utilisation des roulements du point de vue de la conception du moteur principal. Tous les arbres de transmission de la cha\u00eene de transmission du moteur principal doivent avoir une vitesse relativement \u00e9lev\u00e9e jusqu'\u00e0 ce que la transmission atteigne l'arbre principal, puis r\u00e9duire la vitesse jusqu'\u00e0 la vitesse de fonctionnement. Les pi\u00e8ces de montage r\u00e9serv\u00e9es aux roulements de l'arbre principal doivent \u00e9galement \u00eatre plus grandes pour faciliter la s\u00e9lection de roulements de plus grande taille. Tous ces \u00e9l\u00e9ments sont tr\u00e8s b\u00e9n\u00e9fiques pour les roulements.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The parts required for heavy-duty bearing selection are essentially the same as those for high-rigidity bearings. 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