{"id":15613,"date":"2026-10-23T15:21:13","date_gmt":"2026-10-23T07:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/?p=15613"},"modified":"2026-10-23T15:28:39","modified_gmt":"2026-10-23T07:28:39","slug":"skf-lance-les-roulements-hybrides-en-ceramique-ceradrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/skf-launches-ceradrive-hybrid-ceramic-bearings\/","title":{"rendered":"SKF lance les roulements hybrides en c\u00e9ramique CeraDrive"},"content":{"rendered":"<p>SKF a r\u00e9cemment lanc\u00e9 la gamme CeraDrive de roulements hybrides en c\u00e9ramique, dans le but de rendre la technologie hybride en c\u00e9ramique accessible \u00e0 un plus large \u00e9ventail de mod\u00e8les de moteurs \u00e9lectriques, d\u00e9passant ainsi ses limites ant\u00e9rieures qui la confinaient aux applications haut de gamme ou sp\u00e9cialis\u00e9es. Selon les sp\u00e9cifications du produit, les \u00e9l\u00e9ments roulants en c\u00e9ramique des roulements CeraDrive assurent une isolation \u00e9lectrique qui interrompt les circuits de courants parasites et emp\u00eache l\u2019\u00e9rosion \u00e9lectrique. De plus, les surfaces en c\u00e9ramique, plus lisses, r\u00e9duisent les frottements, am\u00e9liorant ainsi la lubrification, diminuant la production de chaleur et permettant un fonctionnement \u00e0 des vitesses de rotation plus \u00e9lev\u00e9es. La grande duret\u00e9 du mat\u00e9riau c\u00e9ramique contribue \u00e9galement \u00e0 r\u00e9sister aux dommages superficiels et \u00e0 l\u2019usure.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/hybrid-ceramic-bearing-for-motor-1.webp\" alt=\"roulement-hybride-en-c\u00e9ramique-pour-moteur-1\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Ces trois points correspondent aux causes courantes de d\u00e9faillance des roulements de moteur. Avec la g\u00e9n\u00e9ralisation des variateurs de fr\u00e9quence (VFD), la question des courants parasites dans les moteurs est devenue de plus en plus importante. En principe, la forme d\u2019onde de tension PWM \u00e9mise par un variateur de fr\u00e9quence contient des composantes \u00e0 haute fr\u00e9quence. En raison de la capacit\u00e9 parasite entre les enroulements du stator et le rotor, cette tension \u00e0 haute fr\u00e9quence est coupl\u00e9e de mani\u00e8re capacitive au rotor, g\u00e9n\u00e9rant ainsi une tension sur l\u2019arbre. D\u00e8s que cette tension sur l\u2019arbre atteint un certain seuil, elle d\u00e9truit le film lubrifiant du roulement, ce qui entra\u00eene l\u2019apparition d\u2019un courant sur l\u2019arbre. \u00c0 mesure que le courant circule dans les zones de contact entre les \u00e9l\u00e9ments roulants et les chemins de roulement, des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, localis\u00e9es et instantan\u00e9es font fondre la surface m\u00e9tallique ; lors du refroidissement, cela laisse de minuscules piq\u00fbres \u2014 un ph\u00e9nom\u00e8ne connu sous le nom d\u2019\u00e9rosion \u00e9lectrique. Une fois form\u00e9es, ces piq\u00fbres agissent comme des points de concentration de contraintes, qui servent souvent de sites d\u2019initiation \u00e0 l\u2019\u00e9caillage par fatigue qui s\u2019ensuit. Les strat\u00e9gies d\u2019att\u00e9nuation traditionnelles comprennent l\u2019utilisation d\u2019une mise \u00e0 la terre par balais de carbone, de rev\u00eatements isolants et de roulements \u00e0 billes en c\u00e9ramique ; CeraDrive utilise l\u2019approche des billes en c\u00e9ramique. De plus, les conditions de lubrification \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un moteur sont souvent loin d\u2019\u00eatre optimales : la p\u00e9n\u00e9tration de contaminants et l\u2019exposition \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es acc\u00e9l\u00e8rent encore davantage la d\u00e9gradation de la surface. Selon SKF, par rapport aux roulements standard, CeraDrive offre une dur\u00e9e de vie plus longue (jusqu\u2019\u00e0 huit fois la dur\u00e9e de vie de la graisse), des besoins d\u2019entretien r\u00e9duits et une fiabilit\u00e9 globale sup\u00e9rieure. Ce chiffre \u201c multipli\u00e9 par huit \u201d n\u2019est pas d\u00e9raisonnable dans le contexte des moteurs entra\u00een\u00e9s par variateur de fr\u00e9quence (VFD) qui fonctionnent en continu sans r\u00e9approvisionnement fr\u00e9quent en graisse : sous l\u2019influence combin\u00e9e des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et de l\u2019\u00e9rosion \u00e9lectrique, la d\u00e9gradation de la graisse dans les roulements standard est consid\u00e9rablement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/hybrid-ceramic-bearing-for-motor-2.webp\" alt=\"roulement-hybride-en-c\u00e9ramique-pour-moteur-2\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Le nouveau CeraDrive pr\u00e9sente une structure interne optimis\u00e9e, utilisant des \u00e9l\u00e9ments roulants en c\u00e9ramique plus petits et plus l\u00e9gers, associ\u00e9s \u00e0 des bagues en acier haute performance. Cette conception conserve les avantages de la technologie hybride en c\u00e9ramique tout en offrant une meilleure compatibilit\u00e9 avec un plus large \u00e9ventail de mod\u00e8les de moteurs \u00e9lectriques. SKF souligne que cette s\u00e9rie peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e directement dans les conceptions existantes, ce qui \u00e9vite de devoir repenser la conception du moteur. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un avantage pratique pour les fabricants de moteurs, car tout remplacement de roulement n\u00e9cessitant des modifications structurelles de l\u2019ensemble de l\u2019unit\u00e9 entra\u00eenerait une augmentation significative des co\u00fbts de mise en \u0153uvre ; la possibilit\u00e9 d\u2019effectuer un remplacement direct r\u00e9duit consid\u00e9rablement les obstacles \u00e0 l\u2019adoption de cette technologie. Cependant, le terme \u201c remplacement direct \u201d m\u00e9rite d\u2019\u00eatre examin\u00e9 de plus pr\u00e8s. Si les roulements sont des composants standardis\u00e9s, l\u2019espace qui leur est allou\u00e9 au sein d\u2019une conception de moteur \u2014 ainsi que la m\u00e9thode de pr\u00e9charge, le type de graisse et la configuration d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u2014 sont tous des \u00e9l\u00e9ments tr\u00e8s sp\u00e9cifiques \u00e0 la configuration existante. L\u2019affirmation selon laquelle aucune refonte n\u2019est n\u00e9cessaire implique probablement que le remplacement peut \u00eatre effectu\u00e9 sans modifier les dimensions du logement de roulement d\u2019origine ; cela ne signifie pas pour autant que les ing\u00e9nieurs en moteurs n\u2019ont plus aucun travail \u00e0 effectuer. Dans la pratique, des facteurs tels que la compatibilit\u00e9 de la graisse, les r\u00e9glages de pr\u00e9charge et les sp\u00e9cifications de jeu des roulements devront tout de m\u00eame \u00eatre rev\u00e9rifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/hybrid-ceramic-bearing-for-motor-3.webp\" alt=\"roulement-hybride-en-c\u00e9ramique-pour-moteur-3\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>SKF r\u00e9sume les avantages de CeraDrive selon plusieurs crit\u00e8res : r\u00e9duction des pannes impr\u00e9vues, allongement des intervalles de maintenance, am\u00e9lioration de la pr\u00e9visibilit\u00e9 de la disponibilit\u00e9, optimisation des performances de lubrification, r\u00e9sistance \u00e0 l'usure et r\u00e9duction du co\u00fbt total de possession. La documentation souligne \u00e9galement qu\u2019en r\u00e9duisant les frottements et la production de chaleur, cette gamme de produits permet de concevoir des moteurs plus efficaces, garantissant notamment un fonctionnement fiable dans les applications \u00e0 variateur de fr\u00e9quence (VFD). Il est toutefois important de distinguer les diff\u00e9rents types de probl\u00e8mes : si les roulements hybrides en c\u00e9ramique r\u00e9pondent aux d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9rosion \u00e9lectrique et \u00e0 la lubrification, ils ne r\u00e9solvent pas les probl\u00e8mes d\u00e9coulant de l\u2019installation ou de la maintenance. Des facteurs tels que les charges \u00e9lev\u00e9es, le d\u00e9salignement, la d\u00e9faillance des joints d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou le choix d\u2019une graisse inadapt\u00e9e peuvent, chacun de leur c\u00f4t\u00e9, entra\u00eener une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des roulements. L\u2019augmentation r\u00e9elle de la dur\u00e9e de vie offerte par CeraDrive d\u00e9pend des conditions de fonctionnement sp\u00e9cifiques, de la gestion de la lubrification et de la pr\u00e9cision de l\u2019installation ; par cons\u00e9quent, il existe souvent un \u00e9cart entre les donn\u00e9es de laboratoire et les performances r\u00e9elles sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/hybrid-ceramic-bearing-for-motor-4.webp\" alt=\"roulement-hybride-en-c\u00e9ramique-pour-moteur-4\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Les moteurs \u00e9lectriques sont les dispositifs m\u00e9caniques les plus r\u00e9pandus dans le secteur industriel, et le recours aux variateurs de fr\u00e9quence (VFD) pour am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique ne cesse de se d\u00e9velopper. Alors que les normes de rendement IE3 et IE4 deviennent obligatoires sur un nombre croissant de march\u00e9s, les fabricants de moteurs sont contraints de rechercher des gains de rendement d\u00e8s la phase de conception \u2014 un processus pour lequel les variateurs de fr\u00e9quence offrent la solution la plus directe. Si le probl\u00e8me des courants d\u2019arbre \u2014 un effet secondaire de l\u2019utilisation des VFD \u2014 n\u2019est pas un ph\u00e9nom\u00e8ne nouveau, le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des roulements hybrides en c\u00e9ramique a, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, limit\u00e9 leur application \u00e0 des secteurs pr\u00e9sentant des exigences de fiabilit\u00e9 exceptionnellement \u00e9lev\u00e9es, tels que l\u2019\u00e9olien, le transport ferroviaire et les broches \u00e0 grande vitesse. Le lancement de CeraDrive marque une d\u00e9cision strat\u00e9gique de SKF visant \u00e0 faire passer les roulements hybrides en c\u00e9ramique du statut d\u201c\u201d option haut de gamme \u00bb \u00e0 celui d\u2019une solution accessible \u00e0 un \u00e9ventail plus large d\u2019applications de moteurs industriels.<\/p>\n\n\n\n<p>SKF n\u2019est pas le seul acteur sur le march\u00e9 de niche des roulements isol\u00e9s. La s\u00e9rie \u201c VoltShield \u201d de Schaeffler, par exemple, utilise une approche de rev\u00eatement polym\u00e8re \u2014 consistant \u00e0 recouvrir la bague ext\u00e9rieure ou int\u00e9rieure d\u2019un plastique haute performance \u2014 qui est relativement \u00e9conomique mais limit\u00e9e en termes de r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature et de capacit\u00e9 de charge. NTN propose \u00e9galement des solutions de roulements isol\u00e9s, comprenant \u00e0 la fois des variantes \u00e0 billes en c\u00e9ramique et des versions rev\u00eatues. La d\u00e9cision de SKF de lancer \u201c CeraDrive \u201d \u00e0 ce stade d\u00e9coule de son expertise de longue date dans la technologie c\u00e9ramique hybride, tout en permettant \u00e0 l\u2019entreprise de r\u00e9pondre \u00e0 un \u00e9ventail plus large d\u2019exigences en mati\u00e8re d\u2019isolation \u00e0 travers son portefeuille de produits. Bien que les roulements en c\u00e9ramique hybride offrent des limites de performance sup\u00e9rieures \u00e0 celles des alternatives rev\u00eatues ou enrob\u00e9es de polym\u00e8re, leur prix est \u00e9galement plus \u00e9lev\u00e9. Si CeraDrive parvient \u00e0 trouver un nouvel \u00e9quilibre entre performance et co\u00fbt, cela pourrait aider SKF \u00e0 accro\u00eetre sa part de march\u00e9 dans le secteur des roulements pour moteurs \u00e9lectriques. Les principaux facteurs de co\u00fbt des roulements en c\u00e9ramique hybride sont les billes en c\u00e9ramique et l\u2019usinage des bagues de roulement ; les proc\u00e9d\u00e9s de frittage et de rectification de pr\u00e9cision des billes en c\u00e9ramique sont nettement plus on\u00e9reux que ceux utilis\u00e9s pour les billes en acier. Bien que SKF n\u2019ait pas communiqu\u00e9 le prix de CeraDrive, le positionnement de ce produit sugg\u00e8re une volont\u00e9 de r\u00e9duire les co\u00fbts gr\u00e2ce \u00e0 une production \u00e0 grande \u00e9chelle. Si le prix peut \u00eatre maintenu \u00e0 un niveau ne d\u00e9passant pas 1,5 fois celui des roulements isol\u00e9s standard, cet investissement serait probablement rentable pour de nombreux moteurs industriels fonctionnant en continu, car les co\u00fbts li\u00e9s aux arr\u00eats impr\u00e9vus et \u00e0 la main-d\u2019\u0153uvre n\u00e9cessaire au remplacement d\u00e9passent souvent de loin le prix du roulement lui-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/hybrid-ceramic-bearing-for-motor-5.webp\" alt=\"roulement-hybride-en-c\u00e9ramique-pour-moteur-5\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Le succ\u00e8s de cette solution repose sur deux facteurs cl\u00e9s : premi\u00e8rement, la capacit\u00e9 du prix du produit \u00e0 se rapprocher de la fourchette acceptable pour les roulements isol\u00e9s standard ; et deuxi\u00e8mement, la volont\u00e9 des fabricants de moteurs de l\u2019adopter comme remplacement direct et pr\u00eat \u00e0 l\u2019emploi dans leurs conceptions existantes. L\u2019argument de SKF selon lequel \u201c aucune refonte n\u2019est n\u00e9cessaire \u201d constitue un argument de vente permettant de r\u00e9duire les obstacles \u00e0 l\u2019adoption, m\u00eame si les performances r\u00e9elles de ces remplacements restent \u00e0 v\u00e9rifier dans le cadre d\u2019applications \u00e0 grande \u00e9chelle et en s\u00e9rie. De plus, les billes en c\u00e9ramique du CeraDrive \u00e9tant plus petites et plus l\u00e9g\u00e8res que celles des roulements hybrides en c\u00e9ramique standard, la r\u00e9duction de la taille des \u00e9l\u00e9ments roulants pourrait n\u00e9cessiter des ajustements de la capacit\u00e9 de charge. Bien que SKF affirme que la conception interne a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e pour trouver un \u00e9quilibre entre performances et polyvalence, une documentation technique d\u00e9taill\u00e9e sera n\u00e9cessaire pour \u00e9valuer les performances du produit sur diff\u00e9rentes tailles de ch\u00e2ssis de moteur et dans des conditions de charge variables. Il convient de noter que la modification des dimensions des billes en c\u00e9ramique peut affecter les charges admissibles dynamiques et statiques du roulement ; par cons\u00e9quent, m\u00eame si SKF met l\u2019accent sur la large compatibilit\u00e9 du produit avec diverses conceptions de moteurs, des param\u00e8tres sp\u00e9cifiques doivent tout de m\u00eame \u00eatre soigneusement v\u00e9rifi\u00e9s lors du processus de s\u00e9lection \u2014 en particulier pour les applications impliquant des charges lourdes ou des conditions de chocs.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans l'ensemble, CeraDrive est un produit dont l'objectif est clair : il exploite la technologie c\u00e9ramique hybride pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes d'\u00e9rosion \u00e9lectrique et de lubrification des roulements destin\u00e9s aux moteurs \u00e0 variateur de fr\u00e9quence (VFD), tout en facilitant son adoption gr\u00e2ce \u00e0 une optimisation de la conception. Sa capacit\u00e9 \u00e0 passer du statut de \u201c solution optionnelle \u201d \u00e0 celui de \u201c choix par d\u00e9faut \u201d d\u00e9pendra de deux facteurs essentiels : son prix et les retours d\u2019exp\u00e9rience concrets issus des remplacements effectifs. Les concurrents de longue date de SKF sur le march\u00e9 des roulements de moteurs ne resteront certainement pas les bras crois\u00e9s ; il conviendra de suivre de pr\u00e8s leurs futures it\u00e9rations de produits et leurs strat\u00e9gies de prix. Pour les fabricants de moteurs, CeraDrive offre un moyen d\u2019am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 des roulements sans n\u00e9cessiter de modifications majeures des conceptions existantes \u2014 m\u00eame si la d\u00e9cision finale de l\u2019adopter d\u00e9pendra en fin de compte d\u2019une analyse du co\u00fbt total du cycle de vie.<\/p>\n\n\n\n<p>ZMS BEARINGS CO., LTD. est un fournisseur sp\u00e9cialis\u00e9 et un acteur innovant dans le domaine de <a href=\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/roulements-en-ceramique\/palier-hybride-en-ceramique\/\"><strong><em>hybride<\/em><\/strong> <strong><em>roulements \u00e0 billes en c\u00e9ramique<\/em><\/strong><\/a>. En associant de l'acier \u00e0 roulement de premi\u00e8re qualit\u00e9 (chrome\/acier inoxydable) \u00e0 des billes en c\u00e9ramique de pointe (Si3N4), nous fabriquons des roulements qui surpassent les roulements en acier standard en termes de vitesse, de poids et de dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SKF has recently launched the CeraDrive series of hybrid ceramic bearings, aiming to make hybrid ceramic technology accessible to a broader range of electric [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-15613","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bearing-basic"],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"trp-custom-language-flag":false},"uagb_author_info":{"display_name":"Emily lee","author_link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/author\/zms-bearings\/"},"uagb_comment_info":3,"uagb_excerpt":"SKF has recently launched the CeraDrive series of hybrid ceramic bearings, aiming to make hybrid ceramic technology accessible to a broader range of electric [&hellip;]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15613"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15615,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15613\/revisions\/15615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}