{"id":9589,"date":"2023-12-15T11:04:29","date_gmt":"2023-12-15T03:04:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/?p=9589"},"modified":"2025-08-06T21:13:23","modified_gmt":"2025-08-06T13:13:23","slug":"installation-des-roulements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/fr\/bearing-installation\/","title":{"rendered":"Installation des roulements"},"content":{"rendered":"

Lors de l'installation des roulements, le nettoyage, le s\u00e9chage, l'op\u00e9ration d'essai (\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 la graisse), etc. doivent \u00eatre effectu\u00e9s en respectant diverses pr\u00e9cautions.
Lors de l'utilisation de roulements de pr\u00e9cision<\/mark><\/a><\/em><\/strong>Pour obtenir la vitesse la plus \u00e9lev\u00e9e et l'effet d'\u00e9l\u00e9vation \u00e0 basse temp\u00e9rature, l'installation du palier est tr\u00e8s importante.<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 1 : Nettoyer les roulements et enlever l'huile antirouille<\/h2>\n\n\n\n

Tremper dans des solvants tr\u00e8s volatils tels que le k\u00e9ros\u00e8ne raffin\u00e9 et le naphtol et laver \u00e0 la main, puis utiliser de l'essence, de l'\u00e9thanol, etc. pour \u00e9liminer le k\u00e9ros\u00e8ne raffin\u00e9. Lorsque vous soufflez l'huile de nettoyage \u00e0 l'aide d'un pistolet \u00e0 air, veillez \u00e0 la propret\u00e9 de l'air.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 2 : S\u00e9cher le palier de mani\u00e8re \u00e0 ce qu'il n'y ait plus d'humidit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

En cas de lubrification \u00e0 la graisse, le roulement doit \u00eatre compl\u00e8tement sec pour \u00e9viter que la graisse ne s'\u00e9coule.
En outre, la graisse doit \u00eatre scell\u00e9e imm\u00e9diatement apr\u00e8s le s\u00e9chage. Elle peut \u00eatre s\u00e9ch\u00e9e \u00e0 l'air chaud (attention \u00e0 la propret\u00e9 de l'air) ou dans un bain \u00e0 temp\u00e9rature constante.<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 3 : Encapsuler la graisse<\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le scellement, tourner la partie roulante \u00e0 la main pour l'enduire enti\u00e8rement de graisse.<\/p>\n\n\n\n

Pour roulements \u00e0 billes<\/mark><\/a><\/em><\/strong>Dans le cas d'une cage de guidage de l'anneau du chemin de roulement, on peut utiliser une seringue, aligner un sac plastique en vinyle sur la surface de roulement de l'anneau int\u00e9rieur et placer des quantit\u00e9s \u00e9gales de graisse entre les billes. En pr\u00e9sence d'une cage de guidage de l'anneau de roulement, il est recommand\u00e9 d'utiliser un petit outil tel qu'une spatule pour appliquer la graisse sur la surface de guidage de la cage. Lorsque la surface de roulement de la bague int\u00e9rieure ne peut pas \u00eatre scell\u00e9e en raison de l'espace \u00e9troit de la bague int\u00e9rieure, la surface de roulement de la bague ext\u00e9rieure est scell\u00e9e. \u00c0 ce moment-l\u00e0, faites de votre mieux pour tourner \u00e0 la main afin de permettre \u00e0 la graisse de p\u00e9n\u00e9trer dans la bague int\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque vous appliquez de la graisse sur la surface du diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (surface du diam\u00e8tre int\u00e9rieur) d'un roulement \u00e0 rouleaux, tournez le rouleau du bout des doigts pour permettre \u00e0 la graisse de p\u00e9n\u00e9trer dans la bague int\u00e9rieure (bague ext\u00e9rieure).<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 4 : Essai<\/h2>\n\n\n\n

1. Lubrification par gaz et brouillard d'huile.<\/h3>\n\n\n\n

Dans le cas d'une lubrification \u00e0 l'huile, la temp\u00e9rature du roulement atteint un \u00e9tat stable pendant une courte p\u00e9riode avant d'atteindre la valeur maximale, de sorte que l'essai est relativement simple. Il est recommand\u00e9 de maintenir la vitesse \u00e0 2000-3000 tr\/min pendant environ 30 minutes et de l'augmenter progressivement jusqu'\u00e0 la vitesse de travail. Toutefois, lorsque le dmn (diam\u00e8tre central de l'\u00e9l\u00e9ment roulant * vitesse de rotation) d\u00e9passe la plage de 1 million de fois, pour garantir la s\u00e9curit\u00e9, la vitesse doit \u00eatre augment\u00e9e par unit\u00e9s de 1 000 \u00e0 2 000 tours par minute.<\/p>\n\n\n\n

2. Lubrification \u00e0 la graisse.<\/h3>\n\n\n\n

Dans la lubrification \u00e0 la graisse, l'op\u00e9ration d'essai est tr\u00e8s importante pour stabiliser l'augmentation de la temp\u00e9rature. Pendant l'essai, la temp\u00e9rature augmente rapidement apr\u00e8s l'augmentation de la vitesse de rotation. Apr\u00e8s avoir atteint la valeur maximale, la temp\u00e9rature se stabilise lentement. Il faut un certain temps pour atteindre la stabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

3. Roulements \u00e0 billes.<\/h3>\n\n\n\n

Il est recommand\u00e9 d'utiliser 1000-2000 tours par minute comme unit\u00e9, puis d'augmenter la vitesse apr\u00e8s stabilisation de la temp\u00e9rature. Lorsque le dmn (diam\u00e8tre central de l'\u00e9l\u00e9ment roulant * vitesse de rotation) d\u00e9passe la plage de 400 000 fois, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, la vitesse doit \u00eatre augment\u00e9e de 500 \u00e0 1 000 tours par minute.<\/p>\n\n\n\n

4. Roulements \u00e0 rouleaux<\/h3>\n\n\n\n

Par rapport aux roulements \u00e0 billes, roulements \u00e0 rouleaux<\/mark><\/a><\/em><\/strong> ont une temp\u00e9rature maximale plus longue pendant la mise en service et un temps plus long pour atteindre une temp\u00e9rature stable. En outre, \u00e9tant donn\u00e9 que la temp\u00e9rature peut augmenter en raison de la r\u00e9introduction de la graisse et que le changement de temp\u00e9rature peut ne pas \u00eatre stable, le moteur doit fonctionner \u00e0 la vitesse maximale pendant une longue p\u00e9riode. Il est recommand\u00e9 d'utiliser 500-1000 tr\/min comme unit\u00e9, puis d'augmenter la vitesse une fois que la temp\u00e9rature a atteint un niveau stable. Lorsque le dmn (diam\u00e8tre central de l'\u00e9l\u00e9ment roulant * vitesse de rotation) d\u00e9passe la plage de 300 000 fois, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, la vitesse doit \u00eatre augment\u00e9e par unit\u00e9s de 300 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 5 : Assembler les roulements<\/h2>\n\n\n\n

Lors du montage d'un roulement sur un axe, la bague int\u00e9rieure de l'arbre et du roulement est un ajustement serr\u00e9. Il existe g\u00e9n\u00e9ralement deux m\u00e9thodes de montage : l'emmanchement \u00e0 l'aide d'une presse hydraulique et l'insertion par ajustement thermique.
Quelle que soit la m\u00e9thode utilis\u00e9e, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9duire l'impact de l'assemblage et de maintenir la pr\u00e9cision du roulement.<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

1. Enfoncer \u00e0 l'aide d'une presse hydraulique<\/h3>\n\n\n\n

Lors de l'emmanchement d'un roulement \u00e0 l'aide d'une presse manuelle ou similaire, il faut d'abord calculer la force d'emmanchement en fonction de l'interf\u00e9rence entre l'arbre et la bague int\u00e9rieure (il faut utiliser une presse hydraulique dont la pression de fonctionnement est sup\u00e9rieure \u00e0 la pression requise).<\/p>\n\n\n\n

Ensuite, lorsque vous enfoncez la bague int\u00e9rieure, utilisez l'outil de pressage de la bague int\u00e9rieure pour l'enfoncer fermement dans l'\u00e9paulement de l'arbre (n'appliquez pas de force sur la bague ext\u00e9rieure). Apr\u00e8s l'emmanchement, mesurez la pr\u00e9cision de chaque partie du roulement pour confirmer qu'il est bien install\u00e9 sur l'arbre. En outre, lors de l'utilisation combin\u00e9e de roulements \u00e0 plusieurs rang\u00e9es, le faux-rond doit \u00eatre mesur\u00e9 apr\u00e8s l'assemblage pour corriger l'\u00e9cart d'axe entre les bagues ext\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n

2. Insertion par chauffage<\/h3>\n\n\n\n

Exploiter pleinement les raisons de la dilatation et de la contraction thermiques. Apr\u00e8s l'expansion thermique, le roulement est ins\u00e9r\u00e9. Il est g\u00e9n\u00e9ralement chauff\u00e9 \u00e0 30 degr\u00e9s. Il convient de noter que lors de l'utilisation de mat\u00e9riaux en r\u00e9sine comme cage de roulement \u00e0 billes \u00e0 contact oblique, il ne faut pas chauffer \u00e0 une temp\u00e9rature trop \u00e9lev\u00e9e. La temp\u00e9rature ne doit pas d\u00e9passer 80 degr\u00e9s. Sous l'effet du refroidissement, la bague int\u00e9rieure se r\u00e9tracte dans le sens axial et il y a un jeu entre le roulement et l'\u00e9paulement de l'arbre. Par cons\u00e9quent, apr\u00e8s l'accouplement, il faut refroidir le roulement jusqu'\u00e0 ce qu'il atteigne une temp\u00e9rature normale, puis utiliser une presse hydraulique pour le maintenir en place.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le refroidissement, v\u00e9rifiez \u00e9galement la verticalit\u00e9. Lors du chauffage \u00e0 l'aide d'un chauffe-palier, il convient de pr\u00eater attention au probl\u00e8me de l'augmentation excessive de la temp\u00e9rature. Veuillez utiliser un \u00e9quipement dot\u00e9 d'un dispositif de d\u00e9magn\u00e9tisation capable d'\u00e9liminer le magn\u00e9tisme r\u00e9siduel.<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 6 : Fixation de l'anneau int\u00e9rieur<\/h2>\n\n\n\n

Lors de l'installation et de la fixation des roulements sur l'arbre principal, la bague int\u00e9rieure est g\u00e9n\u00e9ralement serr\u00e9e \u00e0 l'aide d'un manchon trap\u00e9zo\u00efdal ou d'un \u00e9crou de roulement de pr\u00e9cision, et le couvercle avant est serr\u00e9 \u00e0 l'aide de boulons du c\u00f4t\u00e9 de la bague ext\u00e9rieure. Faites attention aux points suivants lorsque vous utilisez une douille trap\u00e9zo\u00efdale ou un \u00e9crou de roulement de pr\u00e9cision pour serrer la bague int\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n

1. Fixer avec un manchon trap\u00e9zo\u00efdal<\/h3>\n\n\n\n

Dans la douille trap\u00e9zo\u00efdale, ins\u00e9rez la douille qui se dilate sous l'effet de la pression de l'huile sur l'arbre, appliquez la force de pression requise (force de serrage), retirez la pression de l'huile et appliquez la force de serrage au roulement tout en fixant la douille sur l'arbre. Il s'agit d'une m\u00e9thode de fixation relativement simple.
Cependant, comme la douille n'est fix\u00e9e que par interf\u00e9rence avec l'arbre, elle peut se d\u00e9tacher lorsque l'arbre se plie et est soumis \u00e0 des charges de moment.<\/p>\n\n\n\n

Par cons\u00e9quent, dans la plupart des cas, la m\u00e9thode de fixation indiqu\u00e9e dans la figure ci-dessous est utilis\u00e9e avec l'\u00e9crou de roulement.<\/p>\n\n\n\n

2. Serrer avec l'\u00e9crou de roulement de pr\u00e9cision<\/h3>\n\n\n\n

Lors du serrage des \u00e9crous de roulement de pr\u00e9cision (\u00e9crous \u00e0 encoches de pr\u00e9cision), la force de serrage correspondante sera donn\u00e9e par les r\u00e8gles de gestion du couple de serrage des \u00e9crous \u00e0 encoches de pr\u00e9cision.
En outre, lorsque le roulement est fix\u00e9 \u00e0 l'aide d'un \u00e9crou de pr\u00e9cision, l'\u00e9crou peut basculer en raison de l'influence du jeu dans la partie filet\u00e9e, et un r\u00e9glage fin peut \u00eatre n\u00e9cessaire pour atteindre la pr\u00e9cision de rotation de l'arbre.<\/p>\n\n\n\n

3. Relation entre le couple de serrage et la force de serrage des \u00e9crous de roulements de pr\u00e9cision<\/h3>\n\n\n\n

La surface filet\u00e9e de l'\u00e9crou de roulement de pr\u00e9cision, la surface filet\u00e9e de l'arbre et la surface d'appui de l'\u00e9crou de roulement de pr\u00e9cision \u00e9tant des surfaces de glissement, la relation entre le couple et la force de serrage changera \u00e9galement en fonction du coefficient de frottement pendant le serrage, et il convient d'effectuer un rodage complet.<\/p>\n\n\n\n

Il est \u00e9galement important de calibrer (corriger) la relation entre le couple de serrage et la force de serrage \u00e0 l'avance en utilisant des rondelles de charge, etc.
\u00c0 ce stade, l'installation du roulement est termin\u00e9e. Au cours du processus d'installation, nous devons \u00e9galement pr\u00eater attention aux probl\u00e8mes qui peuvent entra\u00eener une d\u00e9formation du joint, \u00e0 la pression du couvercle avant, \u00e0 un jeu trop grand ou trop petit, etc., afin de garantir que le roulement install\u00e9 puisse conserver les meilleures conditions de fonctionnement et fonctionner pendant longtemps sans d\u00e9faillance.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

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