![\"Vitesse](\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Bearing-limiting-speed.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
La vitesse limite donn\u00e9e par le fabricant de roulements<\/strong><\/span> <\/a>se r\u00e9f\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la vitesse la plus \u00e9lev\u00e9e qui peut \u00eatre atteinte dans des conditions convenues, telles que<\/p>\n\n\n\n Les catalogues de la plupart des fabricants de roulements indiquent la valeur de la vitesse limite de leurs produits. La pratique a d\u00e9montr\u00e9 qu'il est pr\u00e9f\u00e9rable de travailler \u00e0 une vitesse inf\u00e9rieure \u00e0 90% de la vitesse limite.<\/p>\n\n\n\n A. Roulements \u00e0 billes<\/mark><\/a><\/em><\/strong> ont une vitesse limite et une pr\u00e9cision de rotation plus \u00e9lev\u00e9es que les roulements \u00e0 rouleaux, de sorte que les roulements \u00e0 billes doivent \u00eatre privil\u00e9gi\u00e9s pour les vitesses \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n B. \u00c0 diam\u00e8tre int\u00e9rieur \u00e9gal, plus le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur est petit, plus les \u00e9l\u00e9ments roulants sont petits et plus la force d'inertie centrifuge exerc\u00e9e par les \u00e9l\u00e9ments roulants sur le chemin de roulement \u00e9tranger pendant le fonctionnement est faible, ce qui permet de travailler \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Par cons\u00e9quent, \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es, il convient de choisir des roulements ayant des diam\u00e8tres ext\u00e9rieurs plus petits dans la m\u00eame s\u00e9rie de diam\u00e8tres. Si un roulement avec un diam\u00e8tre ext\u00e9rieur plus petit est utilis\u00e9 et que la capacit\u00e9 de charge ne r\u00e9pond pas aux exigences, le m\u00eame roulement peut \u00eatre install\u00e9 en parall\u00e8le, ou une large s\u00e9rie de roulements peut \u00eatre envisag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n C. Le mat\u00e9riau et la structure de la cage ont une grande influence sur la vitesse du roulement. La cage massive permet des vitesses de rotation plus \u00e9lev\u00e9es que la cage emboutie, et la cage massive en bronze permet des vitesses de rotation plus \u00e9lev\u00e9es. En g\u00e9n\u00e9ral, roulements \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde<\/mark><\/a><\/em><\/strong>, roulements \u00e0 contact oblique<\/mark><\/a><\/em><\/strong>et roulements \u00e0 rouleaux cylindriques<\/mark><\/a><\/em><\/strong> doivent \u00eatre utilis\u00e9s dans les situations de travail \u00e0 grande vitesse ; dans les situations de travail \u00e0 plus faible vitesse, des roulements \u00e0 rouleaux coniques peuvent \u00eatre utilis\u00e9s. La vitesse limite de roulements \u00e0 rouleaux coniques<\/mark><\/a><\/em><\/strong> est g\u00e9n\u00e9ralement d'environ 65% de celle des roulements \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde, de 70% de celle des roulements \u00e0 rouleaux cylindriques et de 60% de celle des roulements \u00e0 billes \u00e0 contact oblique. Les but\u00e9es \u00e0 billes ont une vitesse limite faible et ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9es que dans des applications \u00e0 faible vitesse.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Cependant, le facteur le plus important est la temp\u00e9rature de fonctionnement ou le lubrifiant autoris\u00e9 par le mat\u00e9riau du roulement.<\/p>\n\n\n\n Les vitesses limites des diff\u00e9rents types de roulements sont indiqu\u00e9es dans le tableau des dimensions et performances des roulements du \"Rolling Bearing Product Catalog\". Elles sont d\u00e9termin\u00e9es dans des conditions de lubrification \u00e0 l'huile et \u00e0 la graisse respectivement. Leur champ d'application est le suivant : Lors de l'entretien quotidien ou de la conception m\u00e9canique, il est essentiel de choisir raisonnablement et correctement la coordination des roulements. La s\u00e9lection correcte de la coordination des roulements est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la garantie du fonctionnement normal de la machine, \u00e0 l'allongement de la dur\u00e9e de vie des roulements et \u00e0 l'utilisation optimale de la capacit\u00e9 de charge des roulements.<\/p>\n\n\n\n Lorsque la bague int\u00e9rieure ou ext\u00e9rieure du roulement fonctionne comme une bague tournante, il convient d'utiliser un ajustement l\u00e9g\u00e8rement serr\u00e9. Le degr\u00e9 d'interf\u00e9rence doit \u00eatre tel que la surface d'appui ne \"rampe\" pas sous la charge de travail, car une fois qu'elle rampe, la surface d'appui s'use, ce qui provoque un glissement. Plus la vitesse de rotation de la bague est \u00e9lev\u00e9e, plus l'usure est importante.<\/p>\n\n\n\n Les bagues qui supportent des charges locales doivent choisir un ajustement de transition l\u00e2che ou un ajustement avec un faible jeu afin que le couple de frottement entre les pistes de la bague puisse entra\u00eener la rotation de la bague, de sorte que la bague soit sollicit\u00e9e de mani\u00e8re uniforme et que la dur\u00e9e de vie du roulement soit prolong\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n La bague qui supporte une charge cyclique doit choisir un ajustement serr\u00e9 ou un ajustement de transition plus serr\u00e9. Le degr\u00e9 d'interf\u00e9rence doit \u00eatre tel qu'il n'y ait pas de fluage sur la surface de contact de la bague et de l'arbre ou de l'orifice du logement. Lorsque la bague est soumise \u00e0 des charges d'oscillation, les exigences d'adaptation sont les m\u00eames que celles des charges cycliques, voire l\u00e9g\u00e8rement plus l\u00e2ches.<\/p>\n\n\n\n Lorsque le roulement fonctionne, sous l'influence du chauffage par friction et d'autres sources de chaleur, la temp\u00e9rature de la bague est plus \u00e9lev\u00e9e que celle de ses parties correspondantes. La dilatation thermique de la bague int\u00e9rieure entra\u00eene un desserrement de son ajustement avec le tourillon, tandis que la dilatation thermique de la bague ext\u00e9rieure entra\u00eene un resserrement de son ajustement avec le trou du logement.<\/p>\n\n\n\n Pour les roulements qui supportent des charges plus importantes et n\u00e9cessitent une plus grande pr\u00e9cision de rotation, il convient d'\u00e9viter les ajustements avec jeu afin d'\u00e9liminer les effets de la d\u00e9formation \u00e9lastique et des vibrations. Pour les roulements \u00e0 faible charge de certaines machines-outils de pr\u00e9cision, des ajustements avec jeu sont souvent utilis\u00e9s pour \u00e9viter l'influence de l'erreur de forme de l'arbre sur la pr\u00e9cision du roulement. On consid\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralement que plus la vitesse de rotation du roulement est \u00e9lev\u00e9e, plus l'ajustement doit \u00eatre serr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n
![\"Vitesse](\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Bearing-Speed-1.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>
\nS\u00e9lection du type de roulement en fonction de la vitesse de rotation<\/h2>\n\n\n\n![\"Vitesse](\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Bearing-Speed-2.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nFacteurs affectant la vitesse des roulements<\/h2>\n\n\n\n
Les facteurs affectant la vitesse limite des roulements sont les suivants<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n1. Roulements \u00e0 tol\u00e9rance standard (G) ;
\n2. Les roulements radiaux ne supportent que la charge radiale, et les but\u00e9es ne supportent que la charge axiale ;
\n3. P est inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,1C (C est la charge dynamique nominale du roulement) ;
\n4. Arbre rigide et si\u00e8ge de roulement ;
\n5. Les conditions de lubrification et de refroidissement sont normales. Lorsque le roulement fonctionne dans des conditions de charge avec P sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,1C, la contrainte de contact entre la surface de contact du chemin de roulement et les \u00e9l\u00e9ments roulants augmente, ce qui entra\u00eene une augmentation de la temp\u00e9rature de fonctionnement du roulement et une d\u00e9t\u00e9rioration relative des performances du lubrifiant. La vitesse limite du roulement diminue en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\nM\u00e9thode de s\u00e9lection de l'ajustement des roulements<\/h2>\n\n\n\n
\u25cf si la virole est en train de tourner.<\/h3>\n\n\n\n
\u25cfLe type de charge.<\/h3>\n\n\n\n
Autres facteurs affectant l'ajustement des roulements<\/h2>\n\n\n\n
\u25cfInfluence de la temp\u00e9rature de fonctionnement.<\/h3>\n\n\n\n
\u25cfInfluence de la pr\u00e9cision et de la vitesse de rotation.<\/h3>\n\n\n\n
\u25cfConditions de montage et de d\u00e9montage des roulements.<\/h3>\n\n\n\n