![\"Velocit\u00e0](\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Bearing-limiting-speed.jpg\" "\\"\\"")
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La velocit\u00e0 limite data dal produttore di cuscinetti<\/strong><\/span> <\/a>si riferisce generalmente alla velocit\u00e0 massima che pu\u00f2 essere raggiunta in condizioni concordate, come ad esempio:<\/p>\n\n\n\n I cataloghi della maggior parte dei produttori di cuscinetti riportano il valore della velocit\u00e0 limite dei loro prodotti. La pratica ha dimostrato che \u00e8 meglio lavorare a una velocit\u00e0 inferiore a 90% della velocit\u00e0 limite.<\/p>\n\n\n\n A. Cuscinetti a sfera<\/mark><\/a><\/em><\/strong> hanno una velocit\u00e0 limite e una precisione di rotazione superiori a quelle dei cuscinetti a rulli, quindi i cuscinetti a sfere dovrebbero essere preferiti alle alte velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n B. A parit\u00e0 di diametro interno, pi\u00f9 piccolo \u00e8 il diametro esterno, pi\u00f9 piccoli sono i corpi volventi e minore \u00e8 la forza d'inerzia centrifuga esercitata dai corpi volventi sulla pista estranea durante il funzionamento, per cui \u00e8 adatto a lavorare a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate.<\/p>\n\n\n\n Pertanto, a velocit\u00e0 elevate, \u00e8 opportuno scegliere cuscinetti con diametri esterni pi\u00f9 piccoli nella stessa serie di diametri. Se si utilizza un cuscinetto con un diametro esterno pi\u00f9 piccolo e la capacit\u00e0 di carico non \u00e8 in grado di soddisfare i requisiti, \u00e8 possibile installare lo stesso cuscinetto in parallelo o prendere in considerazione un'ampia serie di cuscinetti.<\/p>\n\n\n\n C. Il materiale e la struttura della gabbia influiscono notevolmente sulla velocit\u00e0 del cuscinetto. La gabbia piena consente velocit\u00e0 di rotazione pi\u00f9 elevate rispetto alla gabbia stampata e la gabbia piena in bronzo consente velocit\u00e0 di rotazione pi\u00f9 elevate. In generale, cuscinetti a sfera a gola profonda<\/mark><\/a><\/em><\/strong>, cuscinetti a contatto obliquo<\/mark><\/a><\/em><\/strong>, e cuscinetti a rulli cilindrici<\/mark><\/a><\/em><\/strong> dovrebbero essere utilizzati in situazioni di lavoro a velocit\u00e0 elevata; in situazioni di lavoro a velocit\u00e0 inferiore, si possono utilizzare i cuscinetti a rulli conici. La velocit\u00e0 limite di cuscinetti a rulli conici<\/mark><\/a><\/em><\/strong> \u00e8 generalmente pari a circa 65% di quella dei cuscinetti radiali a sfere, 70% di quella dei cuscinetti a rulli cilindrici e 60% di quella dei cuscinetti a sfere a contatto obliquo. I cuscinetti a sfere reggispinta hanno una velocit\u00e0 limite bassa e possono essere utilizzati solo in applicazioni a bassa velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Tuttavia, il fattore pi\u00f9 importante \u00e8 la temperatura di esercizio o il lubrificante consentito dal materiale del cuscinetto.<\/p>\n\n\n\n Le velocit\u00e0 limite dei vari tipi di cuscinetti sono elencate nella tabella delle dimensioni e delle prestazioni dei cuscinetti del \"Catalogo dei prodotti per cuscinetti volventi\". Sono determinate rispettivamente in condizioni di lubrificazione a olio e a grasso. Il loro campo di applicazione \u00e8: Quando eseguiamo la manutenzione quotidiana o ci occupiamo di progettazione meccanica, \u00e8 fondamentale selezionare in modo ragionevole e corretto il coordinamento dei cuscinetti. La scelta corretta del coordinamento dei cuscinetti \u00e8 strettamente correlata alla garanzia del normale funzionamento della macchina, al prolungamento della vita utile del cuscinetto e al pieno utilizzo della sua capacit\u00e0 di carico.<\/p>\n\n\n\n Quando l'anello interno o esterno del cuscinetto funziona come anello rotante, \u00e8 necessario utilizzare un accoppiamento leggermente stretto. La quantit\u00e0 di interferenza deve essere tale che la superficie di accoppiamento non \"strisci\" sotto il carico di lavoro, perch\u00e9 una volta che si verifica lo strisciamento, la superficie di accoppiamento si usura causando lo scorrimento. Maggiore \u00e8 la velocit\u00e0 dell'anello, pi\u00f9 grave \u00e8 l'usura.<\/p>\n\n\n\n Gli anelli che sopportano carichi locali dovrebbero scegliere un accoppiamento di transizione lasco o con una piccola fessura, in modo che la coppia di attrito tra le piste dell'anello possa spingere l'anello a ruotare per sollecitarlo in modo uniforme e prolungare la durata del cuscinetto.<\/p>\n\n\n\n La ghiera che sopporta il carico ciclico dovrebbe scegliere un accoppiamento per interferenza o un accoppiamento di transizione pi\u00f9 stretto. La quantit\u00e0 di interferenza deve essere tale da non causare strisciamenti sulla superficie di accoppiamento della ghiera e dell'albero o del foro dell'alloggiamento. In caso di carichi oscillanti, i requisiti di accoppiamento sono uguali o leggermente pi\u00f9 lenti di quelli dei carichi ciclici.<\/p>\n\n\n\n Quando il cuscinetto \u00e8 in funzione, a causa dell'influenza del riscaldamento per attrito e di altre fonti di calore, la temperatura della ghiera \u00e8 superiore a quella delle sue parti di accoppiamento. L'espansione termica dell'anello interno provoca l'allentamento dell'accoppiamento con il perno, mentre l'espansione termica dell'anello esterno provoca l'irrigidimento dell'accoppiamento con il foro dell'alloggiamento.<\/p>\n\n\n\n Per i cuscinetti che sopportano carichi maggiori e richiedono una maggiore precisione di rotazione, per eliminare gli effetti della deformazione elastica e delle vibrazioni, \u00e8 necessario evitare accoppiamenti con spazi vuoti. Per i cuscinetti con carichi leggeri di alcune macchine utensili di precisione, per evitare l'influenza dell'errore di forma dell'albero sulla precisione del cuscinetto, si utilizzano spesso accoppiamenti con gioco. In genere si ritiene che pi\u00f9 alta \u00e8 la velocit\u00e0 di rotazione del cuscinetto, pi\u00f9 stretto deve essere l'accoppiamento.<\/p>\n\n\n\n\n
![\"Velocit\u00e0](\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Bearing-Speed-1.jpg\" "\\"\\"")
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\nSelezione del tipo di cuscinetto in base alla velocit\u00e0 di rotazione<\/h2>\n\n\n\n![\"Velocit\u00e0](\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Bearing-Speed-2.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nFattori che influenzano la velocit\u00e0 dei cuscinetti<\/h2>\n\n\n\n
I fattori che influenzano la velocit\u00e0 limite del cuscinetto includono<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n1. Cuscinetti con tolleranza di grado standard (G);
\n2. I cuscinetti radiali sopportano solo il carico radiale, mentre i cuscinetti assiali sopportano solo il carico assiale;
\n3. P \u00e8 inferiore o uguale a 0,1C (C \u00e8 il coefficiente di carico dinamico di base del cuscinetto);
\n4. Albero rigido e sede del cuscinetto;
\n5. Le condizioni di lubrificazione e raffreddamento sono normali. Quando il cuscinetto opera in condizioni di carico con P maggiore o uguale a 0,1C, la sollecitazione di contatto tra la superficie di contatto della pista e i corpi volventi aumenta, causando l'aumento della temperatura di esercizio del cuscinetto e il relativo deterioramento delle prestazioni del lubrificante. Di conseguenza, la velocit\u00e0 limite del cuscinetto diminuisce.<\/p>\n\n\n\nMetodo di selezione dell'accoppiamento dei cuscinetti volventi<\/h2>\n\n\n\n
Se la ghiera sta ruotando.<\/h3>\n\n\n\n
Tipo di carico.<\/h3>\n\n\n\n
Altri fattori che influenzano l'accoppiamento dei cuscinetti<\/h2>\n\n\n\n
Influenza della temperatura di esercizio.<\/h3>\n\n\n\n
Influenza della precisione di rotazione e della velocit\u00e0 di rotazione.<\/h3>\n\n\n\n
\u25cfCondizioni per l'installazione e lo smontaggio dei cuscinetti.<\/h3>\n\n\n\n