{"id":9401,"date":"2023-11-27T10:20:29","date_gmt":"2023-11-27T02:20:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/?p=9401"},"modified":"2025-08-06T21:00:45","modified_gmt":"2025-08-06T13:00:45","slug":"as-tecnologias-inovadoras-da-schaefflers-ajudam-a-aumentar-a-autonomia-de-cruzeiro-dos-veiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/schaefflers-innovative-technologies-help-increase-the-cruising-range-of-electric-vehicles\/","title":{"rendered":"As tecnologias inovadoras da Schaeffler ajudam a aumentar a autonomia de cruzeiro dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"
\"Rolamentos<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A n\u00edvel mundial, o n\u00famero de ve\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 a aumentar de dia para dia. De janeiro a setembro de 2023, as vendas de ve\u00edculos el\u00e9ctricos na China atingiram 4,468 milh\u00f5es de unidades, com uma quota de mercado superior a 20%.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a autonomia de cruzeiro dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos continua a ser uma quest\u00e3o de grande preocupa\u00e7\u00e3o. Nos ve\u00edculos el\u00e9ctricos, o motor n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico dispositivo que consome muita energia. Especialmente no inverno, todos os confortos a bordo consomem eletricidade e paga-se o pre\u00e7o da capacidade em detrimento da autonomia.<\/p>\n\n\n\n

A Schaeffler est\u00e1 profundamente envolvida neste dom\u00ednio. Mattis Zink, Diretor Executivo da Divis\u00e3o de Tecnologia Autom\u00f3vel do Grupo Schaeffler, afirmou: \"As solu\u00e7\u00f5es inovadoras desenvolvidas pela Schaeffler ajudam a eliminar a ansiedade de autonomia dos condutores. Fornecemos sistemas de acionamento el\u00e9trico Pure e solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas inteligentes, bem como v\u00e1rios componentes e sistemas para melhorar a praticidade dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos, reduzindo o consumo de energia e aumentando a autonomia de cruzeiro\".<\/p>\n\n\n\n

\"Carga<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Solu\u00e7\u00f5es de rolamentos eficientes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Todos os autom\u00f3veis dependem de rolamentos<\/mark><\/em><\/a><\/span> <\/strong>- e os autom\u00f3veis el\u00e9ctricos n\u00e3o s\u00e3o exce\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por conseguinte, uma das formas de melhorar a autonomia de cruzeiro dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos consiste em reduzir a perda de fric\u00e7\u00e3o dos rolamentos - a energia originalmente utilizada para acionar o ve\u00edculo ser\u00e1 perdida sob a forma de calor devido \u00e0 fric\u00e7\u00e3o nos rolamentos.<\/p>\n\n\n\n

A Schaeffler desenvolveu solu\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para este fim.<\/p>\n\n\n\n

Por exemplo, os rolamentos de alta efici\u00eancia da Schaeffler para caixas de velocidades podem reduzir significativamente o atrito e poupar cerca de 50 watts de eletricidade em compara\u00e7\u00e3o com as solu\u00e7\u00f5es de rolamentos tradicionais. Esta energia pode ser utilizada diretamente para melhorar a resist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, no inverno, 50 watts de eletricidade podem tamb\u00e9m ser utilizados para aquecer os espelhos retrovisores exteriores ou o volante sem afetar a autonomia da bateria.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente importante, os rolamentos da transmiss\u00e3o Schaeffler e-Drive s\u00e3o especialmente optimizados para as elevadas velocidades de rota\u00e7\u00e3o do veio de entrada da transmiss\u00e3o no e-eixo, assegurando assim uma capacidade de carga \u00f3ptima.<\/p>\n\n\n\n

\"Rolamento<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Para melhorar ainda mais a resist\u00eancia, a Schaeffler tamb\u00e9m desenvolveu o rolamento de cubo de roda de tr\u00eas carreiras TriFinity.<\/p>\n\n\n\n

Os rolamentos dos cubos das rodas s\u00e3o um dos componentes importantes do sistema de chassis dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos. S\u00e3o respons\u00e1veis pela orienta\u00e7\u00e3o e apoio do eixo de transmiss\u00e3o e do eixo, assegurando que as rodas podem rodar com o m\u00ednimo de resist\u00eancia, mesmo sob cargas mec\u00e2nicas elevadas.
\nDurante a condu\u00e7\u00e3o normal, os rolamentos dos cubos das rodas suportam enormes cargas e fric\u00e7\u00e3o. Rodam constantemente, rodando cerca de 100 milh\u00f5es de vezes por cada 180.000 quil\u00f3metros percorridos.<\/p>\n\n\n\n

Em compara\u00e7\u00e3o com os rolamentos tradicionais, os rolamentos TriFinity para cubos de roda de tr\u00eas filas da Schaeffler podem reduzir significativamente as perdas por fric\u00e7\u00e3o em 67% e poupar mais de 200 watts de eletricidade, o que equivale a um SUV el\u00e9trico com uma capacidade de bateria de 120 kWh depois de totalmente carregado. O que pode aumentar o alcance de cruzeiro em cerca de 20 quil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, no inverno, os 200 watts de pot\u00eancia extra podem ser utilizados para aquecer os bancos sem afetar a vida \u00fatil da bateria. Quando aquecido continuamente, um \u00fanico banco aquecido pode consumir at\u00e9 100 watts por hora.<\/p>\n\n\n\n

Com as mesmas dimens\u00f5es, os rolamentos de cubo de roda de tr\u00eas carreiras TriFinity s\u00e3o cerca de 10% mais leves do que os rolamentos de esferas de duas carreiras padr\u00e3o e t\u00eam uma vida \u00fatil mais longa. Al\u00e9m disso, a rigidez do rolamento \u00e9 aumentada em mais de 20% e pode transmitir cargas maiores, o que \u00e9 uma vantagem fundamental para ve\u00edculos el\u00e9ctricos pesados.<\/p>\n\n\n\n

\"Eixo<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Elimine a preocupa\u00e7\u00e3o com a dura\u00e7\u00e3o da bateria com a gest\u00e3o t\u00e9rmica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A gest\u00e3o t\u00e9rmica oferece um enorme potencial para melhorar a pot\u00eancia de cruzeiro - a Schaeffler trabalha neste dom\u00ednio h\u00e1 cerca de 15 anos.<\/p>\n\n\n\n

A Schaeffler tem vindo a fornecer solu\u00e7\u00f5es de gest\u00e3o t\u00e9rmica a clientes do sector autom\u00f3vel desde 2011.<\/p>\n\n\n\n

O Dr. Jochen Schroeder, diretor da Divis\u00e3o de Condu\u00e7\u00e3o El\u00e9ctrica do Grupo Schaeffler, afirmou: \"Especialmente nos ve\u00edculos el\u00e9ctricos, a gest\u00e3o t\u00e9rmica est\u00e1 diretamente relacionada com a autonomia e o conforto de condu\u00e7\u00e3o e, por isso, tornou-se gradualmente uma forma de aumentar a competitividade dos modelos. uma das tecnologias-chave\".<\/p>\n\n\n\n

Para tal, a Schaeffler est\u00e1 a desenvolver v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es, desde componentes multifuncionais e polivalentes, passando por sistemas de gest\u00e3o t\u00e9rmica altamente integrados, at\u00e9 sistemas quatro-em-um que integram motor, redutor, controlo eletr\u00f3nico e gest\u00e3o t\u00e9rmica numa \u00fanica ponte unit\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

A ponte quatro-em-um elimina a necessidade de mangueiras e cabos adicionais exigidos por um sistema de gest\u00e3o t\u00e9rmica descentralizado, resultando em menos perda de energia, menos pe\u00e7as, menor peso e instala\u00e7\u00e3o mais f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Esta solu\u00e7\u00e3o altamente integrada permite que todo o sistema de propuls\u00e3o, incluindo a bateria, seja mantido dentro do intervalo de temperatura adequado, melhorando ainda mais a autonomia e a velocidade de carregamento. O sistema pode tamb\u00e9m controlar a temperatura no interior do habit\u00e1culo dentro de uma gama adequada, melhorando assim o conforto de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as \u00e0 intera\u00e7\u00e3o entre os v\u00e1rios subsistemas, o eixo el\u00e9trico pode poupar cerca de 1 kWh de energia para um ve\u00edculo el\u00e9trico compacto equipado com uma bateria de 75 kWh por cada 100 quil\u00f3metros percorridos, o que equivale a prolongar o tempo de condu\u00e7\u00e3o em cerca de 7% (ou 36 quil\u00f3metros). ) autonomia de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

A Schaeffler est\u00e1 tamb\u00e9m a desenvolver uma nova bomba de calor que pode ser utilizada tanto numa ponte quatro em um como num componente aut\u00f3nomo.<\/p>\n\n\n\n

Esta bomba de calor converte a energia t\u00e9rmica do ar circundante e o calor residual gerado pelo motor, pelos controlos electr\u00f3nicos e pelas baterias em energia t\u00e9rmica utiliz\u00e1vel, poupando assim a energia das baterias.<\/p>\n\n\n\n

Especialmente no inverno frio, a energia da bateria \u00e9 particularmente preciosa.<\/p>\n\n\n\n

Em compara\u00e7\u00e3o com um autom\u00f3vel compacto equipado com uma bateria de 75 kWh e componentes de gest\u00e3o t\u00e9rmica descentralizada, o mesmo modelo equipado com um eixo el\u00e9trico quatro-em-um e um sistema de bomba de calor consome menos cerca de 4 kWh de energia por 100 quil\u00f3metros (a uma temperatura exterior de 7 graus Celsius negativos). Em condi\u00e7\u00f5es de temperatura, selecionar a condi\u00e7\u00e3o de funcionamento WLTC) equivale a aumentar a autonomia de cruzeiro em 17% (ou 48 quil\u00f3metros).<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a energia poupada pode ser utilizada para melhorar o conforto e a seguran\u00e7a da condu\u00e7\u00e3o, como o aquecimento dos bancos, do volante, dos espelhos retrovisores exteriores e do para-brisas traseiro (estes sistemas consomem cerca de 410 watts*).
\nOutra vantagem dos sistemas de bombas de calor da Schaeffler \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o do refrigerante natural di\u00f3xido de carbono (R744), que \u00e9 muito menos nocivo para o ambiente do que os refrigerantes convencionais (Rf1234yf). O R744 n\u00e3o \u00e9 inflam\u00e1vel, tem um baixo potencial de efeito de estufa e n\u00e3o causa danos na camada de ozono da atmosfera. Para os fabricantes e propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis, isto significa tamb\u00e9m que contribuem para a prote\u00e7\u00e3o do clima e para o desenvolvimento ecol\u00f3gico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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