![\"Velocidade](\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Bearing-limiting-speed.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
A velocidade limite dada pela fabricante de rolamentos<\/strong><\/span> <\/a>refere-se geralmente \u00e0 velocidade mais elevada que pode ser atingida em condi\u00e7\u00f5es acordadas, como por exemplo:<\/p>\n\n\n\n Os cat\u00e1logos de produtos da maioria dos fabricantes de rolamentos fornecem o valor da velocidade limite dos seus produtos. A pr\u00e1tica tem provado que \u00e9 melhor trabalhar a uma velocidade inferior a 90% da velocidade limite.<\/p>\n\n\n\n A. Rolamentos de esferas<\/mark><\/a><\/em><\/strong> t\u00eam uma velocidade limite e uma precis\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o mais elevadas do que os rolamentos de rolos, pelo que os rolamentos de esferas devem ser preferidos a altas velocidades.<\/p>\n\n\n\n B. Sob a condi\u00e7\u00e3o do mesmo di\u00e2metro interior, quanto mais pequeno for o di\u00e2metro exterior, mais pequenos ser\u00e3o os corpos rolantes e menor ser\u00e1 a for\u00e7a de in\u00e9rcia centr\u00edfuga exercida pelos corpos rolantes na pista exterior durante o funcionamento, pelo que \u00e9 adequado para trabalhar a velocidades mais elevadas.<\/p>\n\n\n\n Por isso, a altas velocidades, devem ser selecionados rolamentos com di\u00e2metros exteriores mais pequenos na mesma s\u00e9rie de di\u00e2metros. Se for utilizado um rolamento com um di\u00e2metro exterior mais pequeno e a capacidade de carga n\u00e3o puder cumprir os requisitos, o mesmo rolamento pode ser instalado em paralelo ou pode ser considerada uma s\u00e9rie alargada de rolamentos.<\/p>\n\n\n\n C. O material e a estrutura da gaiola t\u00eam uma grande influ\u00eancia na velocidade do rolamento. A gaiola s\u00f3lida permite velocidades de rota\u00e7\u00e3o mais elevadas do que a gaiola estampada, e a gaiola s\u00f3lida de bronze permite velocidades de rota\u00e7\u00e3o mais elevadas. Em geral, rolamentos r\u00edgidos de esferas<\/mark><\/a><\/em><\/strong>, rolamentos de contacto angular<\/mark><\/a><\/em><\/strong>e rolamentos de rolos cil\u00edndricos<\/mark><\/a><\/em><\/strong> devem ser utilizados em situa\u00e7\u00f5es de trabalho a velocidades mais elevadas; em situa\u00e7\u00f5es de trabalho a velocidades mais baixas, podem ser utilizados rolamentos de rolos c\u00f3nicos. A velocidade limite de rolamentos de rolos c\u00f3nicos<\/mark><\/a><\/em><\/strong> \u00e9 geralmente cerca de 65% da dos rolamentos r\u00edgidos de esferas, 70% da dos rolamentos de rolos cil\u00edndricos e 60% da dos rolamentos de esferas de contacto angular. Os rolamentos axiais de esferas t\u00eam uma velocidade limite baixa e s\u00f3 podem ser utilizados em aplica\u00e7\u00f5es de baixa velocidade.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n No entanto, o fator mais importante \u00e9 a temperatura de funcionamento ou o lubrificante permitido pelo material da chumaceira.<\/p>\n\n\n\n As velocidades limite de v\u00e1rios tipos de rolamentos est\u00e3o listadas na tabela de tamanhos e desempenho de rolamentos do \"Cat\u00e1logo de Produtos de Rolamentos\". Elas s\u00e3o determinadas sob as condi\u00e7\u00f5es de lubrifica\u00e7\u00e3o com \u00f3leo e lubrifica\u00e7\u00e3o com graxa, respetivamente. O seu \u00e2mbito de aplica\u00e7\u00e3o \u00e9: Quando efectuamos a manuten\u00e7\u00e3o di\u00e1ria ou nos dedicamos \u00e0 conce\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica, \u00e9 crucial selecionar de forma razo\u00e1vel e correta a coordena\u00e7\u00e3o das chumaceiras. A sele\u00e7\u00e3o correta da coordena\u00e7\u00e3o de chumaceiras est\u00e1 intimamente relacionada com a garantia do funcionamento normal da m\u00e1quina, com o prolongamento da vida \u00fatil da chumaceira e com a utiliza\u00e7\u00e3o plena da capacidade de carga da chumaceira.<\/p>\n\n\n\n Quando o anel interior ou o anel exterior do rolamento est\u00e1 a funcionar como um anel rotativo, deve ser utilizado um ajuste ligeiramente apertado. A quantidade de interfer\u00eancia deve ser tal que a superf\u00edcie de contacto n\u00e3o \"rasteje\" sob a carga de trabalho porque, uma vez que o rastejamento ocorra, a superf\u00edcie de contacto ir\u00e1 desgastar-se, provocando o deslizamento. Quanto maior for a velocidade do anel, mais grave ser\u00e1 o desgaste.<\/p>\n\n\n\n Os an\u00e9is que suportam cargas locais devem optar por um ajuste de transi\u00e7\u00e3o solto ou por um ajuste com uma pequena folga, de modo a que o bin\u00e1rio de fric\u00e7\u00e3o entre as pistas do anel possa fazer rodar o anel, para que este possa ser sujeito a tens\u00f5es uniformes e prolongar a vida \u00fatil do rolamento.<\/p>\n\n\n\n A virola que suporta a carga c\u00edclica deve optar por um ajuste de interfer\u00eancia ou um ajuste de transi\u00e7\u00e3o mais apertado. A quantidade de interfer\u00eancia deve ser tal que n\u00e3o cause rastejamento na superf\u00edcie de contacto da virola e do eixo ou orif\u00edcio da caixa. Quando sujeito a cargas oscilantes, os requisitos de ajuste s\u00e3o os mesmos ou ligeiramente mais soltos do que os das cargas c\u00edclicas.<\/p>\n\n\n\n Quando o rolamento est\u00e1 a funcionar, devido \u00e0 influ\u00eancia do aquecimento por fric\u00e7\u00e3o e de outras fontes de calor, a temperatura da virola \u00e9 mais elevada do que a temperatura das suas pe\u00e7as correspondentes. A expans\u00e3o t\u00e9rmica do anel interior far\u00e1 com que o seu ajuste com o munh\u00e3o se solte, enquanto a expans\u00e3o t\u00e9rmica do anel exterior far\u00e1 com que o seu ajuste com o orif\u00edcio da caixa se torne mais apertado.<\/p>\n\n\n\n Para rolamentos que suportam cargas maiores e requerem maior precis\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o, para eliminar os efeitos da deforma\u00e7\u00e3o el\u00e1stica e da vibra\u00e7\u00e3o, devem ser evitados os encaixes com folgas. Para rolamentos de carga leve de algumas m\u00e1quinas-ferramentas de precis\u00e3o, para evitar a influ\u00eancia do erro de forma do eixo na precis\u00e3o do rolamento, s\u00e3o frequentemente utilizados ajustes com folga. Acredita-se geralmente que quanto maior for a velocidade de rota\u00e7\u00e3o do rolamento, mais apertado deve ser o ajuste.<\/p>\n\n\n\n\n
![\"Velocidade](\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Bearing-Speed-1.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>
\nSele\u00e7\u00e3o do tipo de rolamento com base na velocidade de rota\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n![\"Velocidade](\"https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Bearing-Speed-2.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nFactores que afectam a velocidade da chumaceira<\/h2>\n\n\n\n
Os factores que afectam a velocidade limite da chumaceira incluem<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n1. Rolamentos de toler\u00e2ncia de grau normal (G);
\n2. As chumaceiras radiais suportam apenas cargas radiais e as chumaceiras axiais suportam apenas cargas axiais;
\n3. P \u00e9 inferior ou igual a 0,1C (C \u00e9 a carga din\u00e2mica de base da chumaceira);
\n4. Veio r\u00edgido e assento da chumaceira;
\n5. As condi\u00e7\u00f5es de lubrifica\u00e7\u00e3o e arrefecimento s\u00e3o normais. Quando o rolamento funciona em condi\u00e7\u00f5es de carga com P maior ou igual a 0,1C, a tens\u00e3o de contacto entre a superf\u00edcie de contacto da pista e os corpos rolantes aumenta, fazendo com que a temperatura de funcionamento do rolamento aumente e o desempenho do lubrificante se deteriore relativamente. Por conseguinte, a velocidade limite da chumaceira diminuir\u00e1 em conformidade.<\/p>\n\n\n\nM\u00e9todo de sele\u00e7\u00e3o do ajuste do rolamento<\/h2>\n\n\n\n
Se a virola est\u00e1 a rodar.<\/h3>\n\n\n\n
Tipo de carga.<\/h3>\n\n\n\n
Outros factores que afectam o ajuste dos rolamentos<\/h2>\n\n\n\n
Influ\u00eancia da temperatura de funcionamento.<\/h3>\n\n\n\n
Influ\u00eancia da precis\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o e da velocidade de rota\u00e7\u00e3o.<\/h3>\n\n\n\n
Condi\u00e7\u00f5es de montagem e desmontagem dos rolamentos.<\/h3>\n\n\n\n