{"id":9841,"date":"2024-01-19T15:41:49","date_gmt":"2024-01-19T07:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/?p=9841"},"modified":"2026-04-29T10:46:21","modified_gmt":"2026-04-29T02:46:21","slug":"temperatura-de-funcionamento-do-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/motor-working-temperature\/","title":{"rendered":"Temperatura de funcionamento do motor"},"content":{"rendered":"

A que temperatura elevada pode o motor funcionar normalmente? Resumo das causas da \"febre\" do motor e m\u00e9todos para \"reduzir a febre\"!<\/p>\n\n\n\n

A que temperatura pode o motor funcionar normalmente?<\/h2>\n\n\n\n

O grau de isolamento do motor refere-se ao grau de resist\u00eancia ao calor do material de isolamento utilizado, que se divide em graus A, E, B, F e H. A subida de temperatura permitida refere-se ao limite do aumento da temperatura do motor em compara\u00e7\u00e3o com a temperatura ambiente.<\/p>\n\n\n\n

A subida de temperatura refere-se ao valor pelo qual a temperatura do enrolamento do estator \u00e9 superior \u00e0 temperatura ambiente nas condi\u00e7\u00f5es nominais de funcionamento do motor (a temperatura ambiente \u00e9 especificada como 35\u00b0C ou inferior a 40\u00b0C, se o valor espec\u00edfico n\u00e3o estiver marcado na placa de identifica\u00e7\u00e3o, \u00e9 40\u00b0C)<\/p>\n\n\n\n

Classifica\u00e7\u00e3o da temperatura de isolamento.<\/td>Classe A<\/td>Classe E<\/td>Classe B<\/td>Classe F<\/td>  Classe H<\/td><\/td><\/tr>
Temperatura m\u00e1xima admiss\u00edvel (\u2103)<\/td>105<\/td>120<\/td>130<\/td>155<\/td>180<\/td><\/td><\/tr>
Limite de aumento da temperatura do enrolamento (K)<\/td>60<\/td>75<\/td>80<\/td>100<\/td>  125<\/td><\/td><\/tr>
Temperatura de refer\u00eancia de desempenho (\u2103)<\/td>80<\/td>95<\/td> 100<\/td>120<\/td> 145<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Nos equipamentos el\u00e9ctricos, como os geradores, os materiais de isolamento s\u00e3o o elo mais fraco. Os materiais isolantes s\u00e3o particularmente suscept\u00edveis \u00e0 influ\u00eancia de temperaturas elevadas e aceleram o envelhecimento e os danos. Diferentes materiais isolantes t\u00eam diferentes propriedades de resist\u00eancia ao calor, e o equipamento el\u00e9trico que utiliza diferentes materiais isolantes tem diferentes resist\u00eancias. Por conseguinte, o equipamento el\u00e9trico geral estipula a temperatura m\u00e1xima para o seu funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

As pessoas estipularam 7 temperaturas m\u00e1ximas permitidas para diferentes materiais isolantes com base na sua capacidade de suportar temperaturas elevadas. Est\u00e3o organizados de acordo com a temperatura: Y, A, E, B, F, H e C. As suas temperaturas de funcionamento admiss\u00edveis s\u00e3o: 90, 105, 120, 130, 155, 180 e acima de 180\u2103. Portanto, o isolamento de classe B indica que a temperatura resistente ao calor do isolamento usado no gerador \u00e9 de 130 \u00b0 C. Os usu\u00e1rios devem garantir que o material de isolamento do gerador n\u00e3o exceda essa temperatura quando o gerador estiver funcionando para garantir o funcionamento normal do gerador.<\/p>\n\n\n\n

Os materiais de isolamento com um n\u00edvel de isolamento de classe B s\u00e3o principalmente feitos de mica, amianto e fibras de vidro coladas ou impregnadas com cola org\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Pergunta:<\/strong> A que temperatura pode um motor geral funcionar normalmente? Qual \u00e9 a temperatura m\u00e1xima que um motor pode suportar?<\/p>\n\n\n\n

Resposta:<\/strong> Se a temperatura medida da cobertura do motor exceder a temperatura ambiente em mais de 25 graus, isso significa que o aumento da temperatura do motor excedeu o intervalo normal. Geralmente, o aumento da temperatura do motor deve ser inferior a 20 graus. Geralmente, as bobinas do motor s\u00e3o enroladas com fio esmaltado. Quando a temperatura do fio esmaltado \u00e9 superior a cerca de 150 graus, a pel\u00edcula de tinta cai devido \u00e0 temperatura excessiva, provocando um curto-circuito na bobina. Quando a temperatura da bobina \u00e9 superior a 150 graus, a temperatura indicada pelo inv\u00f3lucro do motor \u00e9 de cerca de 100 graus, pelo que, com base na temperatura do inv\u00f3lucro, a temperatura m\u00e1xima que o motor pode suportar \u00e9 de 100 graus.<\/p>\n\n\n\n

Pergunta:<\/strong> A temperatura do motor deve ser inferior a 20 graus Celsius, ou seja, a temperatura da tampa da extremidade do motor deve ser inferior a 20 graus Celsius acima da temperatura ambiente. Mas qual \u00e9 a raz\u00e3o pela qual o motor aquece mais de 20 graus Celsius?<\/p>\n\n\n\n

Resposta:<\/strong> A causa direta de aquecimento do motor<\/mark><\/a><\/em><\/strong> \u00e9 causada por uma corrente elevada. Geralmente, pode ser causada por curto-circuito ou circuito aberto da bobina, desmagnetiza\u00e7\u00e3o do \u00edman ou baixa efici\u00eancia do motor. A situa\u00e7\u00e3o normal \u00e9 que o motor funcione com corrente elevada durante muito tempo.<\/p>\n\n\n\n

Pergunta:<\/strong> O que \u00e9 que provoca o aquecimento do motor? Qual \u00e9 o processo?<\/p>\n\n\n\n

Resposta:<\/strong> Quando o motor est\u00e1 a funcionar em carga, h\u00e1 perda de energia no motor, que eventualmente se transformar\u00e1 em energia t\u00e9rmica, o que far\u00e1 com que a temperatura do motor aumente para al\u00e9m da temperatura ambiente. A quantidade pela qual a temperatura do motor \u00e9 superior \u00e0 temperatura ambiente \u00e9 chamada de aumento de temperatura. Quando a temperatura aumenta, o motor tem de dissipar o calor para o ambiente; quanto mais elevada for a temperatura, mais r\u00e1pida \u00e9 a dissipa\u00e7\u00e3o de calor. Quando o calor emitido pelo motor por unidade de tempo \u00e9 igual ao calor dissipado, a temperatura do motor j\u00e1 n\u00e3o aumenta, mas mant\u00e9m uma temperatura est\u00e1vel, ou seja, est\u00e1 num estado de equil\u00edbrio entre a produ\u00e7\u00e3o e a dissipa\u00e7\u00e3o de calor.<\/p>\n\n\n\n

Pergunta:<\/strong> Qual \u00e9 o aumento de temperatura admiss\u00edvel para um clique geral? Em que parte do motor \u00e9 que o aumento de temperatura tem maior impacto? Como \u00e9 que isso \u00e9 definido?<\/p>\n\n\n\n

Resposta:<\/strong> Quando o motor est\u00e1 a funcionar sob carga, para maximizar a sua fun\u00e7\u00e3o, quanto maior for a carga, ou seja, a pot\u00eancia de sa\u00edda, melhor (se a resist\u00eancia mec\u00e2nica n\u00e3o for considerada). Mas quanto maior for a pot\u00eancia de sa\u00edda, maior ser\u00e1 a perda de pot\u00eancia e maior ser\u00e1 a temperatura. Sabemos que o ponto mais fraco do motor que pode resistir \u00e0 temperatura \u00e9 o material isolante, como o fio esmaltado. Existe um limite para a resist\u00eancia \u00e0 temperatura dos materiais isolantes. Dentro deste limite, os aspectos f\u00edsicos, qu\u00edmicos, mec\u00e2nicos, el\u00e9ctricos e outros dos materiais isolantes s\u00e3o muito est\u00e1veis, e a sua vida \u00fatil \u00e9 geralmente de cerca de 20 anos. Para al\u00e9m deste limite, a vida \u00fatil do material isolante \u00e9 drasticamente reduzida, podendo mesmo queimar-se. Este limite de temperatura \u00e9 designado por temperatura admiss\u00edvel do material isolante. A temperatura admiss\u00edvel do material de isolamento \u00e9 a temperatura admiss\u00edvel do motor; a vida do material de isolamento \u00e9 geralmente a vida do motor.<\/p>\n\n\n\n

A temperatura excessiva \u00e9 um dos tipos mais comuns de avarias do motor. Ent\u00e3o, o que \u00e9 que provoca o sobreaquecimento do motor?
\nSeguem-se as causas comuns das temperaturas elevadas do motor e a forma de as resolver:<\/p>\n\n\n\n

1. Quando a tens\u00e3o instant\u00e2nea do motor excede a tens\u00e3o nominal em mais de 10%, ou a tens\u00e3o instant\u00e2nea do motor \u00e9 inferior \u00e0 tens\u00e3o nominal em mais de 5%, isso far\u00e1 com que o motor aque\u00e7a e aumente a temperatura sob a carga nominal. Neste caso, a tens\u00e3o deve ser verificada e ajustada.<\/p>\n\n\n\n

\"Temperatura<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

2. Um desequil\u00edbrio na tens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o trif\u00e1sica do motor tamb\u00e9m provocar\u00e1 o aquecimento do motor. Isto deve-se ao facto de o desequil\u00edbrio da tens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o trif\u00e1sica exceder 5%, causando um desequil\u00edbrio na corrente trif\u00e1sica. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 verificar e ajustar a tens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

3. Os problemas de contacto no interrutor de alimenta\u00e7\u00e3o do motor e a quebra do fus\u00edvel monof\u00e1sico causar\u00e3o o funcionamento com perda de fase, o que far\u00e1 com que a temperatura do motor aumente. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 reparar ou substituir as pe\u00e7as danificadas.<\/p>\n\n\n\n

4. Existe um erro na cablagem do enrolamento do motor, que provoca o sobreaquecimento do motor a funcionar com carga nominal. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 corrigir o erro na cablagem do fio de enrolamento.<\/p>\n\n\n\n

5. O enrolamento do estator do motor est\u00e1 em curto-circuito ou ligado \u00e0 terra entre voltas ou fases. Esta situa\u00e7\u00e3o far\u00e1 com que a corrente do motor aumente e a temperatura suba. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 adicionar isolamento ao centro ou substituir diretamente o enrolamento.<\/p>\n\n\n\n

6. Se o rotor de gaiola do motor estiver partido ou as juntas da bobina do rotor de enrolamento estiverem soltas, a corrente na rede de manuten\u00e7\u00e3o aumentar\u00e1 e a temperatura subir\u00e1. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 reparar a soldadura ou substituir o rotor.<\/p>\n\n\n\n

7. Quando o rolamentos do motor<\/mark><\/a><\/em><\/strong> se estiverem muito desgastados, gerar\u00e3o grande fric\u00e7\u00e3o e calor. A solu\u00e7\u00e3o consiste em verificar se os rolamentos est\u00e3o soltos e se o estator e o rotor est\u00e3o mal ajustados.<\/p>\n\n\n\n

8. A carga excessiva no motor \u00e9 tamb\u00e9m a causa do sobreaquecimento. A redu\u00e7\u00e3o da carga ou a substitui\u00e7\u00e3o de um motor de alta pot\u00eancia pode resolver o problema de sobreaquecimento.<\/p>\n\n\n\n

9. Um arranque demasiado frequente do motor, uma temperatura ambiente demasiado elevada, uma ventila\u00e7\u00e3o deficiente, etc., tamb\u00e9m far\u00e3o com que a temperatura do motor seja demasiado elevada. Reduzir o n\u00famero de arranques, baixar a temperatura ambiente, garantir condutas de ar suaves, eliminar o p\u00f3 e o \u00f3leo e manter a ventoinha a funcionar bem. Pode ajudar com problemas de sobreaquecimento semelhantes.<\/p>\n\n\n\n

\"Temperatura<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Para um motor em funcionamento, se a corrente n\u00e3o exceder a corrente nominal do motor, significa que basicamente n\u00e3o existe qualquer problema com o circuito. Se a carga original n\u00e3o tiver sido alterada, verifique se a tens\u00e3o \u00e9 superior \u00e0 tens\u00e3o nominal. Geralmente, 380V \u00e9 normal para mais ou menos 5%. Verificar se a temperatura ambiente \u00e9 demasiado elevada. Se o rolamento est\u00e1 com falta de \u00f3leo. A ventoinha de arrefecimento est\u00e1 danificada?<\/p>\n\n\n\n

(1) Se a carga for demasiado grande, a carga deve ser reduzida ou deve ser substitu\u00eddo um motor com uma capacidade superior.<\/p>\n\n\n\n

(2) Para o funcionamento bif\u00e1sico, verificar se o fus\u00edvel est\u00e1 queimado e se o ponto de contacto do interrutor est\u00e1 em bom contacto, e resolver o problema;<\/p>\n\n\n\n

(3) A conduta de ar do motor est\u00e1 bloqueada, o p\u00f3 ou a gordura na conduta de ar devem ser removidos;<\/p>\n\n\n\n

(4) Quando a temperatura ambiente aumenta, devem ser adoptadas medidas de arrefecimento;<\/p>\n\n\n\n

(5) Se o enrolamento do estator estiver em curto-circuito entre voltas ou fases, utilize um meg\u00f4hmetro ou mult\u00edmetro para verificar a resist\u00eancia de isolamento entre os enrolamentos bif\u00e1sicos; utilize o m\u00e9todo de equil\u00edbrio de corrente para verificar a corrente dos enrolamentos trif\u00e1sicos. A fase com a corrente maior \u00e9 a fase em curto-circuito. Tamb\u00e9m pode utilizar um detetor de curto-circuito para verificar os enrolamentos. Se existe um curto-circuito entre as voltas;<\/p>\n\n\n\n

\"Temperatura<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

(6) O enrolamento do estator est\u00e1 ligado \u00e0 terra. Pode ser verificado com um mult\u00edmetro ou uma luz indicadora. A fase com resist\u00eancia zero \u00e9 a fase ligada \u00e0 terra;<\/p>\n\n\n\n

(7) A tens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 demasiado baixa ou demasiado alta. Utilize a gama de tens\u00f5es de um mult\u00edmetro ou de um volt\u00edmetro para verificar a tens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o na extremidade de entrada do motor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

At what high temperature can the motor operate normally? Summary of causes of motor “fever” and methods of “reducing fever”! At what temperature can […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":14040,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bearing-basic"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp",645,429,false],"thumbnail":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature-300x200.webp",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp",645,429,false],"large":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp",645,429,false],"1536x1536":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp",645,429,false],"2048x2048":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature.webp",645,429,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/www.zmsbearing.com\/wp-content\/uploads\/Motor-working-temperature-18x12.webp",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Emily lee","author_link":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/author\/zms-bearings\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"At what high temperature can the motor operate normally? Summary of causes of motor “fever” and methods of “reducing fever”! At what temperature can […]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zmsbearing.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}