Что такое радиальный шарикоподшипник?
Радиальные шарикоподшипники имеют простую структуру и удобны в использовании, более того, могут производиться серийно. Этот тип подшипников является наиболее широко используемым. Они могут выдерживать радиальную нагрузку, а также могут иметь определенную осевую дорогу. Когда радиальный зазор подшипника большой, подшипник имеет определенную функцию радиально-упорных шарикоподшипников, которые могут выдерживать большую осевую нагрузку.
Если сравнивать с другими типами подшипников, радиальные шарикоподшипники имеют низкое трение, но высокую предельную скорость. В ситуации с высокой скоростью, но не подходящей для использования упорных шарикоподшипников, мы можем выбрать этот тип подшипника для восприятия чисто осевой нагрузки.
Типы радиальных шарикоподшипников
1. Основная структура
1) Основной радиальный шарикоподшипник открытого типа серии 60000. Если нет особых требований к сборке, уплотнению и паре, мы можем принять эту структуру.
2) Радиальный шарикоподшипник с экраном, если с одним боковым экраном (суффикс Z ) и с двойным боковым экраном (суффикс 2Z). Предельная скорость почти такая же, как у радиального шарикоподшипника. Подшипник собран со смазкой, при установке нет необходимости промывать и добавлять смазку.
3) Радиальные шарикоподшипники с уплотнениями, с боковым уплотнением (суффикс LS) и с двухсторонним уплотнением (суффикс 2LS) обычно используют уплотнение NBR. Уплотнительная кромка и ребро внутреннего кольца находятся в радикальном контакте. При контактном уплотнении эффект уплотнения наилучший, но трение большое, а предельная скорость низкая. Хотя внутренние кольца RS и 2RS рифленые, производительность такая же, как у LS и 2LS. Если кромка уплотнения не соприкасается с ребром внутреннего кольца, оно является бесконтактным. Одна сторона является бесконтактной (суффикс RZ), а обе стороны - бесконтактными (суффикс 2RZ) Предельная скорость практически такая же, как и у радиальных шарикоподшипников. При сборке подшипника смазка заливается внутрь. Нет необходимости промывать и добавлять смазку.
4)Имеется прямоугольная канавка для размещения стопорного кольца (суффикс N), этот тип радиальных шарикоподшипников просто расположен в осевом направлении в подшипниковом корпусе.
2. Материал сепаратора радиального шарикоподшипника
Радиальные шарикоподшипники обычно используют штампованный волновой сепаратор. Если размер большой и производится в небольших количествах, мы можем использовать сепаратор, если предельная скорость высокая, мы можем использовать сепаратор из фенольной смолы.
3. Позволяющий угол наклона
Радиальные шарикоподшипники позволяют изменять угол наклона внутреннего и наружного кольца (в зависимости от зазора в подшипнике)
Радикальный зазор Обеспечивает угол наклона
C0 8′
C3 12′
C4 16′
4. Допуски и зазоры
Обычно радиальные шарикоподшипники имеют допуск 0, но в зависимости от условий применения могут быть 6, 5, 4 и 2 уровня.
Радиальный зазор радиальных подшипников должен соответствовать (GB/T4604-1993 равно ISO5753-1991
5. С канавкой для стопорного кольца и стопорным кольцом
Радиальные подшипники с наружным кольцом с канавкой под стопорное кольцо, размеры и допуски должны соответствовать GB/T305-1998.
Применение радиальных шарикоподшипников
Есть несколько областей, в которых используются радиальные шарикоподшипники:
1. Автомобильная промышленность
Радиальные шарикоподшипники широко используются в автомобильных двигателях, системах привода и подвески. Они могут поддерживать вращающийся вал и трансмиссию, делая автомобиль более плавным и устойчивым.
2. Механическое оборудование
Радиальные шарикоподшипники широко используются в различных видах механического оборудования, таких как вентиляторы, насосы, компрессоры, текстильные машины и так далее. Они могут поддерживать вращение вала и трансмиссии и уменьшать трение механизмов.
3. Электроэнергетика
Радиальные шарикоподшипники также используются в электровозах, двигателях и т.д.
4. Авиационная и космическая промышленность
Радиальные шарикоподшипники также широко используются в авиации, спутниковой и космической промышленности.
