Rulmanlar çeşitli makinelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Makine çalıştığı sürece rulmanlardan ayrılamayacağı söylenebilir. Rulmanlar aynı zamanda motosikletlerin de temel bileşenleridir.
Motosikletlerin mekanik parçalarının çoğu açıkta olduğundan, zorlu sürüş ortamlarında yüksek hızlı dönüşün ağır testine tabi tutulurlar. Bu durum şunları gerektirir motosi̇klet rulmanlari Motosikletin hizmet ömrünü uzatmak için iyi dayanıklılık ve yüksek sızdırmazlık özelliklerini karşılamak.
Motosikletler modellerine ve yapılarına göre değişiklik gösterse de her motosiklet genellikle 20 ila 30 rulmanla donatılmıştır. Bu rulmanlar motor, şanzıman ve sürüşü destekleyen tekerlekler gibi önemli dönen parçalarda kullanılır. Sürtünmeyi azaltmaktan ve motorun gücünün tekerleklere iletilmesini sağlamaktan sorumludurlar.
Motosiklet rulman performansı
- Düşük sürtünme ve titreşim ile pürüzsüz dönüş
- Yabancı cisim direnci ve yüksek sertlik ile
- Dayanıklılık sağlanmalıdır;
Motosiklet motorları ve şanzımanları için rulmanların yabancı cisimlere karşı dayanıklı olması ve yüksek sertliğe sahip olması gerekir, çünkü bunlar yabancı cisim ortamında yüksek sıcaklık, yüksek hızda dönüş ve ağır darbe yükleri koşulları altında kullanılır. Ayrıca, tekerlek rulmanlarının aşağıdakiler için uygun olması gerekir 
çeşitli araziler ve kullanımlar, bu nedenle suya, çamura vb. karşı da dayanıklı olmalıdır.
Motor uygulaması
Krank Mili
Ana yatak: bilyalı rulman, si̇li̇ndi̇ri̇k makarali rulman
Biyel Kolu: Krank Pimi Kafes Yatağı
Zamanında koşun
Eksantrik mili: İğneli Rulmanlar, bilyalı rulmanlar
Yardımcı ekipman
Marş motoru: İğneli rulman
Yağ pompası: iğneli rulmanlar, bilyalı rulmanlar
Şanzıman uygulaması
Tahrik mili ve şanzıman mili
Top ve makaralı rulmanlar ve avaralar için oluklu hafif plastik kafes rulmanlar
Debriyaj
Vites değiştir
Bilyalı rulmanlar, iğneli rulmanlar
Şasi uygulaması
Şasi
Bilyalı rulmanlar, iğneli rulmanlar, koni̇k makarali rulmanlar, eğik bilyalı rulmanlar, eksenel iğneli rulmanlar
Kardan mili
Çapraz üniversal mafsal
Yaygın modeller motosi̇klet rulmanlari
Motosikletlerde bilyalı rulmanlar genellikle motorun iç aktarım sisteminde ve tekerleklerde, düz bilyalı rulmanlar ön çatalda, iğneli rulmanlar ise krank mili bağlantı kolunda ve bazı şanzıman dişli millerinde kullanılır.
Genel olarak, 100cc'nin altındaki araçların ön tekerlekleri 6200, 6201, 6300, 6301 ve arka tekerlekleri 6301'dir.
125cc ve 150cc araçların ön tekerlekleri 6301 ve arka tekerlekleri 6202, 6302, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6205, 6206, 6300, 6301, 6302, 6000, 6001, 6002, 6003, 6004, 62/22 ,62/28,62/32,63/22,63/28,63/32
Erken hasarın nedenleri ve analizi
- Ön ve arka tekerlek göbeklerindeki ve arka zincir plakasındaki rulmanlar
- Araç sahipleri günlük kullanım sırasında çok derin sulara girdiklerinden veya araçlarını sık sık yıkadıklarından, rulmanlara su girer ve rulmanlardaki gresin yavaş yavaş bozulmasına neden olarak rulmanlardaki yuvarlanma kanallarının ve bilyelerin ciddi şekilde aşınmasına ve boşlukta önemli bir artışa neden olur;
- Ön ve arka tekerleklerin fabrikadan çıkarken veya satılırken çok sıkı veya çok gevşek olduğunu varsayalım. Bu durumda, zamanla dengesiz sürüşe, rulman sıkışmasına veya gevşek rulman yer değiştirmesine neden olacak ve bilye kafesi hasar görecek veya düşecek, bu da aşırı bir boşluğa neden olarak fren diskinin tekerlek göbeği ile temas etmesine neden olacaktır. Sürtünme sürüş direncini artırır;
- Arka zincir dişlisi üzerindeki rulmanlar su girmesine yatkındır veya çok sıkı veya çok gevşek ayarlanmıştır, bu da hasara neden olabilir. Bu nedenle, araç sahipleri aracı yıkarken veya derin su birikintilerine girerken özellikle dikkat etmeli ve zamanında inceleme ve bakım yapmalıdır. Hasar görmüşse, yerine yenisi takılmalı ve tekerlek esnek bir şekilde dönene ve belirgin bir boşluk kalmayana kadar ayarlanmalıdır.
- Krank mili biyel kolu büyük ve küçük kafa makaralı rulmanları ve her iki tarafta bilyalı rulmanlar
- Genel olarak, iki zamanlı motorlar hasara karşı daha hassastır. Biyel kolunun büyük ve küçük makaralı yataklarındaki hasarın ana nedeni: motor yağı kalitesinin çok düşük olması veya yağ hacminin çok az olmasıdır.
- Motor çalışırken, sıcaklık çok yüksektir, sürtünme ısısı oluşumunu yoğunlaştırır ve yüzeyi yumuşatarak çalışma yüzeyinde erken yorulma dökülmesine neden olur. Soyulan parçacıklar çelik kafesin kafesine girerek çalışma tıkanıklığına neden olur; silindirler kafes üzerinde anormal yükler oluşturarak kafesin aşınmasını şiddetlendirir ve kafesin kırılmasına ve krank mili bağlantı kolunun kilitlenmesine neden olur.
- Kiralanan aracın arka tekerleklerindeki rulmanlar
- Genel olarak, kiralık bir motosikletin şok emilimi, büyük bir yük kapasitesine sahip tek bir destektir. Motosiklet kötü yol koşullarında yavaşlamazsa, kolayca aşınma ve yıpranmaya neden olacak ve hizmet ömrünü etkileyecektir. Motosikleti yıkarken, suyun kolayca girebileceğine dikkat etmelisiniz.
- Direksiyon kolonu üst ve alt yatakları
- Ön amortisörün arızalanması, yetersiz yağlama veya üst ve alt parçaların yanlış sıkılması nedeniyle bilyalar kırılır veya bilya çalışma yüzeyi soyulur, bu da direksiyon simidinin sertleşmesine veya sapmasına neden olarak sürüş güvenliğini etkiler.
Özetlemek gerekirse: Rulman hasarına temel olarak zayıf yağlama, yanlış montaj, uygun olmayan boşluk ve zorlu çalışma ortamı gibi faktörler neden olur. Erken keşfedilmez veya onarılmazsa, daha büyük kayıplara neden olur veya sürüş güvenliğini etkiler. Bu nedenle, üreticilerin, bayilerin, bakım endüstrilerinin ve araç sahiplerinin bu tür kazaları önlemek için dikkat etmeleri istenmektedir.
