Motor Çalışma Sıcaklığı

Motor hangi yüksek sıcaklıkta normal çalışabilir? Motor "ateşinin" nedenleri ve "ateşi düşürme" yöntemlerinin özeti!

Motor hangi sıcaklıkta normal çalışabilir?

Motorun yalıtım derecesi, A, E, B, F ve H derecelerine ayrılan kullanılan yalıtım malzemesinin ısıya dayanıklılık derecesini ifade eder. İzin verilen sıcaklık artışı, ortam sıcaklığına kıyasla motorun sıcaklığındaki artışın sınırını ifade eder.

Sıcaklık artışı, motorun nominal çalışma koşulu altında stator sargısının sıcaklığının ortam sıcaklığından daha yüksek olduğu değeri ifade eder (ortam sıcaklığı 35°C veya 40°C'nin altında olarak belirtilir, isim plakasında belirli bir değer işaretlenmemişse 40°C'dir)

Jeneratörler gibi elektrikli ekipmanlarda yalıtım malzemeleri en zayıf halkadır. Yalıtım malzemeleri özellikle yüksek sıcaklıkların etkisine karşı hassastır ve yaşlanmayı ve hasarı hızlandırır. Farklı yalıtım malzemeleri farklı ısı direnci özelliklerine sahiptir ve farklı yalıtım malzemeleri kullanan elektrikli ekipmanlar farklı dirence sahiptir Yüksek sıcaklık yetenekleri farklıdır. Bu nedenle, genel elektrikli ekipman, çalışması için maksimum sıcaklığı şart koşar.

İnsanlar, yüksek sıcaklıklara dayanma kabiliyetlerine bağlı olarak farklı yalıtım malzemeleri için izin verilen 7 maksimum sıcaklık belirlemiştir. Bunlar sıcaklığa göre düzenlenmiştir: Y, A, E, B, F, H ve C. İzin verilen çalışma sıcaklıkları şunlardır: 90, 105, 120, 130, 155, 180 ve 180℃ üzeri. Bu nedenle, B sınıfı yalıtım, jeneratörde kullanılan yalıtımın ısıya dayanıklı sıcaklığının 130°C olduğunu gösterir. Kullanıcılar, jeneratörün normal çalışmasını sağlamak için jeneratör çalışırken jeneratörün yalıtım malzemesinin bu sıcaklığı aşmadığından emin olmalıdır.

B sınıfı yalıtım seviyesine sahip yalıtım malzemeleri çoğunlukla organik tutkalla yapıştırılmış veya emprenye edilmiş mika, asbest ve cam liflerinden yapılır.

Soru: Genel bir motor hangi sıcaklıkta normal çalışabilir? Bir motorun dayanabileceği maksimum sıcaklık nedir?

Cevap ver: Motor kapağının ölçülen sıcaklığı ortam sıcaklığını 25 dereceden fazla aşarsa, motorun sıcaklık artışı normal aralığı aşmış demektir. Genel olarak, motorun sıcaklık artışı 20 derecenin altında olmalıdır. Genel olarak, motor bobinleri emaye tel ile sarılır. Emaye telin sıcaklığı yaklaşık 150 dereceden yüksek olduğunda, aşırı sıcaklık nedeniyle boya filmi düşecek ve bobinin kısa devre yapmasına neden olacaktır. Bobin sıcaklığı 150 derecenin üzerinde olduğunda, motor kabuğu tarafından gösterilen sıcaklık yaklaşık 100 derecedir, bu nedenle kabuk sıcaklığına bağlı olarak, motorun dayanabileceği maksimum sıcaklık 100 derecedir.

Soru: Motorun sıcaklığı 20 santigrat derecenin altında olmalıdır, yani motor uç kapağının sıcaklığı ortam sıcaklığının 20 santigrat dereceden daha az üzerinde olmalıdır. Peki motorun 20 santigrat dereceden fazla ısınmasının nedeni nedir?

Cevap ver: Doğrudan nedeni motor ısıtma yüksek akımdan kaynaklanır. Genel olarak bobinin kısa devre veya açık devre yapmasından, mıknatısın mıknatıslanmasından veya motorun düşük verimliliğinden kaynaklanabilir. Normal durum, motorun uzun süre yüksek akımla çalışmasıdır.

Soru: Motorun ısınmasına ne sebep olur? Süreç nedir?

Cevap ver: Motor yük altında çalışırken, motorda güç kaybı olur ve bu da sonunda ısı enerjisine dönüşerek motor sıcaklığının ortam sıcaklığının üzerine çıkmasına neden olur. Motor sıcaklığının ortam sıcaklığından daha yüksek olduğu miktara sıcaklık artışı denir. Sıcaklık yükseldiğinde, motorun ısıyı çevreye yayması gerekir; sıcaklık ne kadar yüksekse, ısı yayımı da o kadar hızlı olur. Motor tarafından birim zamanda yayılan ısı, yayılan ısıya eşit olduğunda, motor sıcaklığı artık artmaz ancak sabit bir sıcaklıkta kalır, yani ısı üretimi ve ısı yayılımı arasında bir denge durumundadır.

Soru: Genel bir tıklama için izin verilen sıcaklık artışı nedir? Sıcaklık artışı motorun hangi bölümünü en çok etkiler? Nasıl tanımlanır?

Cevap ver: Motor yük altında çalışırken, işlevini en üst düzeye çıkarmak için, yük, yani çıkış gücü ne kadar büyük olursa o kadar iyidir (mekanik güç dikkate alınmazsa). Ancak çıkış gücü ne kadar büyük olursa, güç kaybı da o kadar büyük olur ve sıcaklık da o kadar yüksek olur. Motorda sıcaklığa dayanabilecek en zayıf şeyin emaye tel gibi yalıtım malzemesi olduğunu biliyoruz. Yalıtım malzemelerinin sıcaklık direncinin bir sınırı vardır. Bu sınır dahilinde, yalıtım malzemelerinin fiziksel, kimyasal, mekanik, elektriksel ve diğer yönleri çok kararlıdır ve çalışma ömürleri genellikle yaklaşık 20 yıldır. Bu sınırın ötesinde, yalıtım malzemesinin ömrü büyük ölçüde kısalır ve hatta yanabilir. Bu sıcaklık sınırına yalıtım malzemesinin izin verilen sıcaklığı denir. Yalıtım malzemesinin izin verilen sıcaklığı motorun izin verilen sıcaklığıdır; yalıtım malzemesinin ömrü genellikle motorun ömrüdür.

Aşırı sıcaklık, yaygın motor arızası türlerinden biridir. Peki motorun aşırı ısınmasına ne sebep olur?
Aşağıda yüksek motor sıcaklıklarının yaygın nedenleri ve bunlarla nasıl başa çıkılacağı açıklanmaktadır:

1. Motorun anlık gerilimi nominal gerilimi 10%'den fazla aştığında veya motorun anlık gerilimi nominal gerilimden 5%'den fazla düşük olduğunda, motorun ısınmasına ve nominal yük altında sıcaklığın artmasına neden olacaktır. Bu durumda, gerilim kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.

2. Motorun üç fazlı güç kaynağı gerilimindeki bir dengesizlik de motorun ısınmasına neden olacaktır. Bunun nedeni, üç fazlı güç kaynağı voltaj dengesizliği 5%'yi aştığında, üç fazlı akımda bir dengesizliğe neden olmasıdır. Çözüm, gerilimi kontrol etmek ve ayarlamaktır.

3. Motorun güç anahtarındaki kontak sorunları ve bir fazlı sigortanın kırılması faz kaybı çalışmasına neden olacak ve bu da motorun sıcaklığının yükselmesine neden olacaktır. Çözüm, hasarlı parçaları onarmak veya değiştirmektir.

4. Motorun sargı kablolarında bir hata var, bu da nominal yük altında çalışan motorun aşırı ısınmasına neden oluyor. Çözüm, sargı telindeki kablolama hatasını düzeltmektir.

5. Motorun stator sargısı dönüşler veya fazlar arasında kısa devre yapmış veya topraklanmıştır. Bu durum motorun akımının artmasına ve sıcaklığın yükselmesine neden olacaktır. Çözüm, merkeze yalıtım eklemek veya doğrudan sargıyı değiştirmektir.

6. Motorun kafes rotoru kırılırsa veya sargı rotor bobini bağlantıları gevşerse, bakım şebekesindeki akım artacak ve sıcaklık yükselecektir. Çözüm, kaynağı onarmak veya rotoru değiştirmektir.

7. Ne zaman motor yatakları ciddi şekilde aşınmışsa, büyük sürtünme oluşturacak ve ısı üretecektir. Çözüm, yatakların gevşek olup olmadığını ve stator ile rotorun kötü eşleşip eşleşmediğini kontrol etmektir.

8. Motor üzerindeki aşırı yük de aşırı ısınmaya neden olur. Yükün azaltılması veya yüksek güçlü bir motorun değiştirilmesi aşırı ısınma sorununu çözebilir.

9. Motorun çok sık çalıştırılması, çok yüksek ortam sıcaklığı, kötü havalandırma vb. de motor sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olur. Çalıştırma sayısını azaltın, ortam sıcaklığını düşürün, hava kanallarının düzgün olmasını sağlayın, toz ve yağı ortadan kaldırın ve fanın iyi çalışmasını sağlayın. Benzer aşırı ısınma sorunlarına yardımcı olabilir.

Çalışan bir motor için, akım motorun nominal akımını aşmıyorsa, temelde devrede bir sorun olmadığı anlamına gelir. Orijinal yük değiştirilmemişse, voltajın nominal voltajdan yüksek olup olmadığını kontrol edin. Genel olarak, artı veya eksi 5% için 380V normaldir. Ortam sıcaklığının çok yüksek olup olmadığını kontrol edin. Rulmanda yağ eksikliği olup olmadığını. Soğutma fanı hasarlı mı?

(1) Yük çok büyükse, yük azaltılmalı veya daha büyük kapasiteli bir motor değiştirilmelidir.

(2) İki fazlı çalışma için, sigortanın atıp atmadığını ve anahtar temas noktasının iyi temas edip etmediğini kontrol edin ve sorunu giderin;

(3) Motorun hava kanalı tıkalı, hava kanalındaki toz veya yağ temizlenmelidir;

(4) Ortam sıcaklığı yükseldiğinde soğutma önlemleri alınmalıdır;

(5) Stator sargısı dönüşler veya fazlar arasında kısa devre yapmışsa, iki fazlı sargılar arasındaki yalıtım direncini kontrol etmek için bir megohmmetre veya multimetre kullanın; üç fazlı sargıların akımını kontrol etmek için akım dengesi yöntemini kullanın. Daha büyük akıma sahip faz kısa devre olan fazdır. Sargıları kontrol etmek için bir kısa devre dedektörü de kullanabilirsiniz. Dönüşler arasında kısa devre olup olmadığını;

(6) Stator sargısı topraklanmıştır. Bir multimetre veya gösterge ışığı ile kontrol edebilirsiniz. Sıfır dirençli faz topraklanmış fazdır;

(7) Güç kaynağı voltajı çok düşük veya çok yüksek. Motorun giriş ucundaki güç kaynağı voltajını kontrol etmek için bir multimetre veya voltmetrenin voltaj aralığını kullanın.