Betriebstemperatur des Motors

Bei welcher hohen Temperatur kann der Motor normal arbeiten? Zusammenfassung der Ursachen für motorisches "Fieber" und Methoden zur "Fiebersenkung"!

Bei welcher Temperatur kann der Motor normal arbeiten?

Die Isolierklasse des Motors bezieht sich auf die Wärmebeständigkeit des verwendeten Isoliermaterials, das in die Klassen A, E, B, F und H eingeteilt wird. Die zulässige Erwärmung bezieht sich auf den Grenzwert für den Temperaturanstieg des Motors im Vergleich zur Umgebungstemperatur.

Der Temperaturanstieg bezieht sich auf den Wert, um den die Temperatur der Statorwicklung unter den Nennbetriebsbedingungen des Motors höher ist als die Umgebungstemperatur (die Umgebungstemperatur ist mit 35°C oder weniger als 40°C angegeben, wenn der spezifische Wert nicht auf dem Typenschild angegeben ist, beträgt er 40°C)

In elektrischen Geräten wie z. B. Generatoren sind Isolierstoffe das schwächste Glied. Isoliermaterialien sind besonders anfällig für den Einfluss hoher Temperaturen und beschleunigen die Alterung und Beschädigung. Verschiedene Isoliermaterialien haben unterschiedliche Hitzebeständigkeitseigenschaften, und elektrische Geräte, die verschiedene Isoliermaterialien verwenden, haben eine unterschiedliche Beständigkeit gegen hohe Temperaturen. Daher ist für allgemeine elektrische Betriebsmittel eine Höchsttemperatur für den Betrieb festgelegt.

Für die verschiedenen Dämmstoffe wurden aufgrund ihrer Fähigkeit, hohen Temperaturen standzuhalten, 7 maximal zulässige Temperaturen festgelegt. Sie sind nach der Temperatur geordnet: Y, A, E, B, F, H und C. Die zulässigen Betriebstemperaturen sind: 90, 105, 120, 130, 155, 180 und über 180℃. Eine Isolierung der Klasse B bedeutet also, dass die hitzebeständige Temperatur der im Generator verwendeten Isolierung 130°C beträgt. Die Benutzer sollten sicherstellen, dass das Isoliermaterial des Generators diese Temperatur nicht überschreitet, wenn der Generator in Betrieb ist, um den normalen Betrieb des Generators zu gewährleisten.

Dämmstoffe der Isolierstoffklasse B bestehen hauptsächlich aus Glimmer, Asbest und Glasfasern, die mit organischem Klebstoff verklebt oder imprägniert sind.

Frage: Bei welcher Temperatur kann ein allgemeiner Motor normal arbeiten? Welcher Temperatur kann ein Motor maximal standhalten?

Antwort: Wenn die gemessene Temperatur der Motorabdeckung die Umgebungstemperatur um mehr als 25 Grad übersteigt, bedeutet dies, dass der Temperaturanstieg des Motors den normalen Bereich überschritten hat. Im Allgemeinen sollte der Temperaturanstieg des Motors unter 20 Grad liegen. In der Regel sind die Motorspulen mit Lackdraht gewickelt. Wenn die Temperatur des Lackdrahtes mehr als 150 Grad beträgt, fällt der Lackfilm aufgrund der hohen Temperatur ab, was zu einem Kurzschluss der Spule führt. Wenn die Temperatur der Spule über 150 Grad liegt, beträgt die vom Motorgehäuse angezeigte Temperatur etwa 100 Grad, so dass die maximale Temperatur, die der Motor aushalten kann, 100 Grad beträgt.

Frage: Die Temperatur des Motors sollte unter 20 Grad Celsius liegen, das heißt, die Temperatur der Motorabdeckung sollte weniger als 20 Grad Celsius über der Umgebungstemperatur liegen. Aber was ist der Grund dafür, dass sich der Motor um mehr als 20 Grad Celsius erwärmt?

Antwort: Die unmittelbare Ursache für Motorheizung wird durch hohen Strom verursacht. Im Allgemeinen kann dies durch einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung in der Spule, eine Entmagnetisierung des Magneten oder einen niedrigen Wirkungsgrad des Motors verursacht werden. Normalerweise läuft der Motor über einen längeren Zeitraum mit hohem Strom.

Frage: Wodurch erwärmt sich der Motor? Was ist der Vorgang?

Antwort: Wenn der Motor unter Last läuft, kommt es im Motor zu Leistungsverlusten, die schließlich in Wärmeenergie umgewandelt werden, wodurch die Temperatur des Motors über die Umgebungstemperatur hinaus ansteigt. Der Betrag, um den die Motortemperatur höher ist als die Umgebungstemperatur, wird als Temperaturanstieg bezeichnet. Sobald die Temperatur ansteigt, muss der Motor Wärme an die Umgebung abgeben; je höher die Temperatur, desto schneller die Wärmeabgabe. Wenn die vom Motor pro Zeiteinheit abgegebene Wärme gleich der abgeleiteten Wärme ist, steigt die Motortemperatur nicht mehr an, sondern bleibt stabil, d. h. es besteht ein Gleichgewicht zwischen Wärmeerzeugung und Wärmeabgabe.

Frage: Wie hoch ist der zulässige Temperaturanstieg bei einem allgemeinen Klick? Auf welchen Teil des Motors hat der Temperaturanstieg den größten Einfluss? Wie wird er definiert?

Antwort: Wenn der Motor unter Last läuft, um seine Funktion zu maximieren, ist es umso besser, je größer die Last, d. h. die Ausgangsleistung, ist (wenn die mechanische Festigkeit nicht berücksichtigt wird). Aber je größer die Ausgangsleistung ist, desto größer ist der Leistungsverlust und desto höher ist die Temperatur. Wir wissen, dass die schwächste Stelle im Motor, die der Temperatur standhalten kann, das Isoliermaterial ist, z. B. der Lackdraht. Es gibt eine Grenze für die Temperaturbeständigkeit von Isoliermaterialien. Innerhalb dieser Grenze sind die physikalischen, chemischen, mechanischen, elektrischen und anderen Aspekte der Isoliermaterialien sehr stabil, und ihre Lebensdauer beträgt im Allgemeinen etwa 20 Jahre. Bei Überschreitung dieser Grenze verkürzt sich die Lebensdauer des Isoliermaterials drastisch und kann sogar ausbrennen. Diese Temperaturgrenze wird als die zulässige Temperatur des Dämmstoffs bezeichnet. Die zulässige Temperatur des Isoliermaterials entspricht der zulässigen Temperatur des Motors; die Lebensdauer des Isoliermaterials entspricht im Allgemeinen der Lebensdauer des Motors.

Überhitzung ist eine der häufigsten Arten von Motorfehlern. Was also verursacht die Überhitzung des Motors?
Nachfolgend finden Sie die häufigsten Ursachen für hohe Motortemperaturen und wie Sie sie beseitigen können:

1. Wenn die Momentanspannung des Motors die Nennspannung um mehr als 10% übersteigt oder die Momentanspannung des Motors um mehr als 5% unter der Nennspannung liegt, erwärmt sich der Motor und erhöht die Temperatur unter der Nennlast. In diesem Fall sollte die Spannung überprüft und angepasst werden.

2. Ein Ungleichgewicht in der dreiphasigen Versorgungsspannung des Motors führt ebenfalls zu einer Erwärmung des Motors. Dies liegt daran, dass ein Ungleichgewicht der dreiphasigen Versorgungsspannung von mehr als 5% ein Ungleichgewicht des dreiphasigen Stroms verursacht. Die Lösung besteht darin, die Spannung zu überprüfen und anzupassen.

3. Kontaktprobleme im Leistungsschalter des Motors und der Bruch einer einphasigen Sicherung führen zu Phasenausfall, wodurch die Temperatur des Motors ansteigt. Die Lösung ist, die beschädigten Teile zu reparieren oder auszutauschen.

4. Es liegt ein Fehler in der Wicklungsverdrahtung des Motors vor, der eine Überhitzung des unter Nennlast laufenden Motors verursacht. Die Lösung besteht darin, den Verdrahtungsfehler des Wicklungsdrahtes zu korrigieren.

5. Die Statorwicklung des Motors ist zwischen den Windungen oder Phasen kurzgeschlossen oder geerdet. Diese Situation führt zu einem Anstieg des Motorstroms und der Temperatur. Die Lösung besteht darin, eine Isolierung in der Mitte anzubringen oder die Wicklung direkt zu ersetzen.

6. Wenn der Käfigrotor des Motors gebrochen ist oder die Verbindungen der Wicklungsrotorspulen lose sind, steigt der Strom im Wartungsnetz und die Temperatur erhöht sich. Die Lösung ist die Reparatur der Schweißung oder der Austausch des Rotors.

7. Wenn die Lager des Motors stark abgenutzt sind, erzeugen sie große Reibung und Hitze. Die Lösung besteht darin, zu prüfen, ob die Lager lose sind und ob Stator und Rotor schlecht aufeinander abgestimmt sind.

8. Eine übermäßige Belastung des Motors ist ebenfalls die Ursache für Überhitzung. Eine Verringerung der Last oder der Austausch eines Motors mit hoher Leistung kann das Überhitzungsproblem lösen.

9. Zu häufiges Einschalten des Motors, zu hohe Umgebungstemperatur, schlechte Belüftung usw. führen ebenfalls zu einer zu hohen Motortemperatur. Verringern Sie die Anzahl der Starts, senken Sie die Umgebungstemperatur, sorgen Sie für reibungslose Luftkanäle, beseitigen Sie Staub und Öl und lassen Sie den Lüfter gut laufen. Kann bei ähnlichen Überhitzungsproblemen helfen.

Wenn bei einem laufenden Motor der Strom den Nennstrom des Motors nicht übersteigt, bedeutet dies, dass es im Grunde kein Problem mit dem Stromkreis gibt. Wenn die ursprüngliche Last nicht geändert wurde, prüfen Sie, ob die Spannung höher als die Nennspannung ist. Im Allgemeinen sind 380 V bei plus oder minus 5% normal. Prüfen Sie, ob die Umgebungstemperatur zu hoch ist. Ob das Lager zu wenig Öl hat. Ist der Lüfter beschädigt?

(1) Wenn die Last zu groß ist, sollte die Last reduziert oder ein Motor mit größerer Leistung eingesetzt werden.

(2) Prüfen Sie bei zweiphasigem Betrieb, ob die Sicherung durchgebrannt ist und ob der Kontaktpunkt des Schalters in gutem Kontakt ist, und beheben Sie die Störung;

(3) Der Luftkanal des Motors ist verstopft, Staub oder Fett im Luftkanal sollten entfernt werden;

(4) Wenn die Umgebungstemperatur ansteigt, sollten Kühlmaßnahmen ergriffen werden;

(5) Wenn die Statorwicklung zwischen den Windungen oder Phasen kurzgeschlossen ist, verwenden Sie ein Megohmmeter oder Multimeter, um den Isolationswiderstand zwischen den zweiphasigen Wicklungen zu prüfen; verwenden Sie die Strombilanzmethode, um den Strom der dreiphasigen Wicklungen zu prüfen. Die Phase mit dem größeren Strom ist die kurzgeschlossene Phase. Sie können auch einen Kurzschlussdetektor verwenden, um die Wicklungen zu prüfen. Prüfen Sie, ob ein Kurzschluss zwischen den Windungen vorliegt;

(6) Die Statorwicklung ist geerdet. Sie können dies mit einem Multimeter oder einer Kontrollleuchte überprüfen. Die Phase mit Null-Widerstand ist die geerdete Phase;

(7) Die Stromversorgungsspannung ist zu niedrig oder zu hoch. Verwenden Sie den Spannungsbereich eines Multimeters oder eines Voltmeters, um die Versorgungsspannung an der Eingangsseite des Motors zu überprüfen.