Les pièces nécessaires pour palier robuste sont essentiellement les mêmes que pour les roulements à haute rigidité. Les roulements pour service sévère doivent être considérés en fonction de leurs caractéristiques de fonctionnement. Les roulements pour charges lourdes fonctionnent souvent sous des charges élevées et les roulements sont très sensibles à ces charges. Les roulements conçus pour ces applications s'efforcent de minimiser leurs charges, et la réduction de ces charges prolonge considérablement la durée de vie des roulements.
Par exemple, dans une machine à forte charge, si la position axiale le permet, le roulement unique d'origine situé à un certain point d'appui peut être doublé et porté à deux pour supporter la charge radiale. Malgré l'impact d'une charge inégale, dans les mêmes conditions de travail, on peut s'attendre à ce que la durée de vie des deux roulements au point d'appui soit plus que doublée par rapport au roulement unique d'origine. En fait, les machines lourdes utilisent souvent des roulements multiples ou des roulements à plusieurs rangées sur un seul point d'appui pour supporter les charges radiales.
1) L'ajustement, le jeu et la lubrification des roulements soumis à de fortes charges doivent être considérés ensemble. Pour réduire les contraintes dans les roulements fortement sollicités, il est souhaitable que le film de lubrifiant soit plus épais. Il est donc préférable d'utiliser un lubrifiant de viscosité plus élevée ou une graisse contenant une huile de base de viscosité plus élevée. En même temps, tout en assurant une bonne lubrification, le couple de frottement causé par la viscosité du lubrifiant doit être maintenu à un niveau bas.
2) L'ajustement serré de la bague rotative d'un roulement fortement sollicité est plus important que la normale, ce qui a un effet négatif sur la déformation du chemin de roulement et même sur la durée de vie du roulement. Par conséquent, il est souhaitable, dans la mesure du possible, que l'ajustement serré soit réduit de manière appropriée. Pour ce faire, il faut réduire la rugosité de la surface d'appui tout en maintenant une lubrification normale. En effet, si la lubrification est défaillante, le couple de frottement excessif sur la surface du chemin de roulement sous une charge importante augmentera la tendance au fluage de la surface d'appui et provoquera même un glissement. Bien que ces phénomènes se produisent principalement sur la bague extérieure, ils sont également inévitables sur la bague intérieure dans les cas les plus graves.
L'ajustement réel de la bague extérieure doit veiller à ce qu'il n'y ait pas de jeu excessif, car cela empêche la graisse de pénétrer dans la surface, ce qui entraîne un glissement et une déformation facile de la bague, réduisant ainsi la surface portante du roulement.
3) Ce n'est qu'après avoir pris des mesures prudentes et efficaces que l'on peut réduire de manière appropriée l'ajustement serré des roulements à usage intensif. Bien que cette légère réduction de l'ajustement serré améliore considérablement l'état de contrainte du roulement, les avantages de l'épaississement du film d'huile sont encore plus importants. En raison de la grande surface de contact des surfaces de roulement des roulements fortement sollicités, l'ajustement serré et la proximité et la déformation des bagues sont plus importants, de sorte que le jeu du roulement est généralement plus important.
4) Améliorer les conditions d'utilisation des roulements du point de vue de la conception du moteur principal. Tous les arbres de transmission de la chaîne de transmission du moteur principal doivent avoir une vitesse relativement élevée jusqu'à ce que la transmission atteigne l'arbre principal, puis réduire la vitesse jusqu'à la vitesse de fonctionnement. Les pièces de montage réservées aux roulements de l'arbre principal doivent également être plus grandes pour faciliter la sélection de roulements de plus grande taille. Tous ces éléments sont très bénéfiques pour les roulements.
