Les véhicules électriques (VE) ont des exigences particulières en matière de roulements, en raison des éléments suivants des vitesses plus élevées, un couple plus important, l'électrification et la nécessité de réduire le bruit et les frottements. Vous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé de applications spécifiques des roulements dans les VE et les types de roulements généralement utilisés :
1. Moteur électrique (moteur de traction)
Types de roulements :
Roulements à billes à gorge profonde: Le plus courant pour les deux extrémités de l'arbre du moteur ; conçu pour une vitesse élevée et un faible niveau de bruit.
Roulements à billes céramiques hybrides: Les billes en céramique et les bagues en acier offrent une capacité de vitesse élevée, une isolation électrique (empêche les dommages causés par le courant électrique) et un frottement réduit.
Roulements à billes à contact oblique: Utilisé si les charges axiales sont importantes ou pour augmenter la rigidité.
Considérations particulières : Isolation électrique, vitesse élevée, faible bruit/vibration et lubrification minimale.
2. Boîte de vitesses/réducteur
Utilisé pour : Réduire la vitesse élevée du moteur électrique à une vitesse de roue utilisable.
Types de roulements :
Roulements à rouleaux cylindriques : Pour les charges radiales élevées.
Roulements à rouleaux coniques: Pour les charges radiales et axiales combinées, en particulier lorsque les poussées des engrenages sont importantes.
Roulements à aiguilles: Pour les endroits compacts et à forte charge.
Roulements à billes à gorge profonde : Pour le soutien général des arbres et les sections à grande vitesse.
Considérations particulières : Vitesse élevée, conception compacte et durabilité.
3. Différentiel (dans les VE à plusieurs moteurs ou à transmission intégrale)
Utilisé pour : Distribuer le couple aux roues motrices.
Types de roulements :
Roulements à rouleaux coniques et roulements à aiguilles (pour supporter des charges élevées et une conception compacte).
4. Pompe de refroidissement à inverseur et autres moteurs auxiliaires
Utilisé pour : Systèmes de refroidissement, climatisation et direction assistée.
Types de roulements :
Petits roulements à billes à gorge profonde (pour une vitesse élevée, une faible charge et une longue durée de vie).
5. Moyeux de roue
Utilisé pour : Supportant le poids du véhicule et permettant une rotation régulière des roues.
Types de roulements :
Roulements à billes à contact oblique à deux rangées
Roulements à rouleaux coniques (dans les VE plus lourds)
Considérations particulières : Faible bruit, grande durabilité, scellé à vie.
6. Systèmes d'essieu/de bi-essieu à propulsion électrique
Utilisé pour : Soutenir la transmission électrique intégrée (moteur + boîte de vitesses + différentiel).
Types de roulements :
Roulements à billes à gorge profonde et roulements à rouleaux cylindriques
Considérations particulières : Vitesse élevée, compacité et grande efficacité.
7. Ventilateurs et compresseurs de refroidissement de la batterie
Utilisé pour : Maintien de la température de la batterie.
Types de roulements :
Roulements à billes miniatures (pour un faible niveau de bruit et une longue durée de vie).
8. eTurbo/turbocompresseurs électriques (dans certains VE à hautes performances)
Utilisé pour : Surpression électrique de l'admission d'air.
Types de roulements :
Roulements à billes céramiques hybrides (pour une vitesse très élevée et une lubrification minimale).
Exigences particulières pour les roulements EV
Isolation électrique : Prévient les piqûres induites par le courant (courantes dans les roulements de moteur), les roulements céramiques hybrides excellent dans ce domaine.
Faible frottement : Pour maximiser la portée et l'efficacité.
Vitesse élevée : Les moteurs des VE tournent souvent à des régimes plus élevés que ceux des véhicules à moteur à combustion interne.
Faible niveau de bruit et de vibrations : Essentiel pour le confort des passagers (pas de bruit de moteur pour masquer le bruit des roulements).
Scellé à vie : Entretien minimal, intervalle de service prolongé.
