Roulements de moto

Les roulements sont largement utilisés dans diverses machines. On peut dire que tant que la machine fonctionne, elle est indissociable des roulements. Les roulements sont également des composants clés des motos.

La plupart des pièces mécaniques des motocycles étant exposées, elles sont soumises au test sévère de la rotation à grande vitesse dans des environnements de conduite difficiles. Pour cela, il faut roulements de moto pour offrir une bonne durabilité et des propriétés d'étanchéité élevées afin de prolonger la durée de vie de la moto.

Les motos varient en fonction de leur modèle et de leur structure, mais chaque moto est généralement équipée de 20 à 30 roulements. Ces roulements sont utilisés dans des pièces rotatives importantes telles que les moteurs, les transmissions et les roues qui assurent la conduite. Ils sont chargés de réduire les frottements et de veiller à ce que la puissance du moteur soit transmise aux roues.

Performance des roulements de moto

• Rotation régulière avec peu de frottements et de vibrations
• Résistance aux corps étrangers et grande rigidité
• La durabilité doit être assurée ;

Les roulements des moteurs et des transmissions de motocyclettes doivent être résistants aux corps étrangers et présenter une grande rigidité, car ils sont utilisés dans des conditions de température élevée, de rotation à grande vitesse et de fortes charges d'impact dans un environnement où les corps étrangers sont présents. En outre, les roulements de roue doivent être adaptés Ils doivent donc être résistants à l'eau, à la boue, etc.

Application du moteur

Vilebrequin

Roulement principal : roulement à billes, roulement à rouleaux cylindriques

Bielle : Palier de vilebrequin

Respecter les délais

Arbre à cames : roulements à aiguilles, roulements à billes

Équipements auxiliaires

Démarreur : roulement à aiguilles

Pompe à huile : roulements à aiguilles, roulements à billes

Application de la boîte de vitesses

Arbre d'entraînement et arbre de transmission

Boule et roulements à rouleaux et des roulements à cage en plastique léger fendus pour les rouleaux

Embrayage

Butée d'embrayage

Passer les vitesses

Roulements à billes, roulements à aiguilles

Application du châssis

Châssis

Roulements à billes, roulements à aiguilles, roulements à rouleaux coniques, roulements à billes à contact obliqueRoulements à aiguilles avec butée

Arbre à cardan

Joint universel en croix

Modèles courants de roulements de moto

Sur les motos, les roulements à billes sont généralement utilisés dans le système de transmission interne du moteur et dans les roues, les roulements à billes planes sont utilisés dans la fourche avant, et les roulements à aiguilles sont utilisés dans la bielle du vilebrequin et dans certains arbres de transmission.

En règle générale, les roues avant des voitures de moins de 100 cm3 sont des 6200, 6201, 6300, 6301 et les roues arrière sont des 6301.

Les roues avant des voitures 125cc et 150cc sont des 6301 et les roues arrière des 6202, 6302, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6205, 6206, 6300, 6301, 6302, 6000, 6001, 6002, 6003, 6004, 62/22 ,62/28,62/32,63/22,63/28,63/32.

Causes et analyse des dommages précoces

1. Roulements des moyeux des roues avant et arrière et du plateau de la chaîne arrière

• Parce que les propriétaires s'aventurent dans des eaux trop profondes ou lavent fréquemment leur voiture au cours de l'utilisation quotidienne, l'eau pénètre dans les roulements, ce qui entraîne une défaillance progressive de la graisse des roulements, une usure importante des rainures de roulement et des billes dans les roulements, ainsi qu'une augmentation significative de l'espace libre ;

• Supposons que les roues avant et arrière soient trop serrées ou trop lâches lorsqu'elles quittent l'usine ou sont vendues. Dans ce cas, la conduite sera instable avec le temps, les roulements se bloqueront ou se déplaceront, la cage à billes sera endommagée ou tombera, ce qui entraînera un écart excessif, et le disque de frein sera en contact avec le moyeu de la roue. Le frottement augmente la résistance à l'avancement ;

• Les roulements du pignon arrière sont sujets à l'intrusion d'eau ou sont réglés trop serrés ou trop lâches, ce qui peut causer des dommages. C'est pourquoi les propriétaires doivent être particulièrement attentifs lorsqu'ils lavent leur voiture ou entrent dans des flaques d'eau profondes, et procéder à une inspection et à un entretien en temps utile. S'il est endommagé, il doit être remplacé et ajusté jusqu'à ce que la roue tourne avec souplesse et qu'il n'y ait pas de jeu évident.

2. Vilebrequin bielle grosse et petite tête roulements à rouleaux et roulements à billes des deux côtés

• En général, les moteurs à deux temps sont plus susceptibles d'être endommagés. La principale cause d'endommagement des gros et petits roulements à rouleaux de la bielle est la suivante : la qualité de l'huile moteur est trop mauvaise ou le volume d'huile est trop faible.
• Lorsque le moteur fonctionne, la température est trop élevée, ce qui intensifie la production de chaleur par frottement et ramollit la surface, provoquant un écaillage de fatigue prématuré sur la surface de travail. Les particules décollées pénètrent dans la cage d'acier, ce qui bloque le fonctionnement ; les rouleaux génèrent des charges anormales sur la cage, ce qui aggrave l'usure de la cage et provoque la rupture de la cage et le blocage de la bielle du vilebrequin.

3. Roulements des roues arrière de la voiture affrétée

• En général, l'absorption des chocs d'une moto affrétée est un support unique avec une grande capacité de charge. Si la moto ne ralentit pas en cas de mauvais état de la route, elle s'usera facilement et sa durée de vie en sera affectée. Lorsque vous lavez votre moto, vous devez faire attention au fait que l'eau peut facilement y pénétrer.

4. Roulements supérieurs et inférieurs de la colonne de direction

• En raison de la défaillance de l'amortisseur avant, d'une lubrification insuffisante ou d'un mauvais serrage des parties supérieure et inférieure, les billes sont cassées ou la surface de travail des billes est décollée, ce qui entraîne une rigidité ou une déviation du volant et nuit à la sécurité de la conduite.

En résumé : Les dommages aux roulements sont principalement dus à des facteurs tels qu'une mauvaise lubrification, une installation incorrecte, un jeu inadéquat et un environnement de fonctionnement difficile. S'ils ne sont pas découverts ou réparés à temps, ils entraîneront des pertes plus importantes ou affecteront la sécurité de la conduite. C'est pourquoi les fabricants, les concessionnaires, les entreprises de maintenance et les propriétaires de voitures sont invités à faire preuve d'attention afin d'éviter de tels accidents.