Le parti necessarie per cuscinetto per impieghi gravosi sono essenzialmente le stesse di quelle dei cuscinetti ad alta rigidità. I cuscinetti per impieghi gravosi devono essere considerati in relazione alle loro caratteristiche operative. I cuscinetti per impieghi gravosi operano spesso con carichi elevati e i cuscinetti sono molto sensibili a questi carichi. I cuscinetti progettati per queste applicazioni cercano di ridurre al minimo i carichi e la riduzione di questi ultimi allunga notevolmente la vita dei cuscinetti.
Ad esempio, in una macchina ad alto carico, se la posizione assiale lo consente, il cuscinetto singolo originale su un determinato fulcro può essere raddoppiato in due per sopportare il carico radiale. Nonostante l'impatto del carico non uniforme, a parità di condizioni del pezzo, la durata dei due cuscinetti sul fulcro può essere più che raddoppiata rispetto al cuscinetto singolo originale. In effetti, le macchine per impieghi gravosi utilizzano spesso più cuscinetti o cuscinetti a più corone su un unico fulcro per sopportare i carichi radiali.
1) L'accoppiamento, il gioco e la lubrificazione dei cuscinetti sottoposti a carichi pesanti devono essere considerati congiuntamente. Per ridurre le sollecitazioni nei cuscinetti sottoposti a carichi pesanti, è auspicabile un film di lubrificante più spesso. Pertanto, è preferibile un lubrificante con una viscosità più elevata o un grasso con un olio di base con una viscosità più elevata. Allo stesso tempo, pur garantendo una buona lubrificazione, la coppia di attrito causata dalla viscosità del lubrificante deve essere mantenuta bassa.
2) L'interferenza dell'anello rotante di un cuscinetto pesantemente caricato è maggiore del normale, con effetti negativi sulla deformazione della pista di rotolamento e persino sulla durata del cuscinetto. Pertanto, se possibile, si spera di ridurre adeguatamente l'interferenza. Ciò richiede la riduzione della rugosità della superficie di accoppiamento, pur mantenendo la normale lubrificazione. Infatti, se la lubrificazione viene meno, l'eccessiva coppia di attrito sulla superficie della pista di rotolamento in presenza di un carico pesante aumenterà la tendenza allo scorrimento della superficie di accoppiamento e causerà persino lo slittamento. Sebbene questi fenomeni si verifichino soprattutto sull'anello esterno, in casi gravi sono inevitabili anche sull'anello interno.
L'accoppiamento effettivo dell'anello esterno deve essere effettuato con attenzione per evitare che si formi un gioco eccessivo, in quanto ciò impedisce al grasso di penetrare nella superficie, causando lo slittamento e deformando facilmente l'anello, riducendo l'area portante del cuscinetto.
3) Solo dopo aver adottato misure attente ed efficaci è possibile ridurre adeguatamente l'interferenza dei cuscinetti per impieghi gravosi. Sebbene questa leggera riduzione dell'interferenza migliori significativamente lo stato di sollecitazione del cuscinetto, i vantaggi dell'ispessimento del film d'olio sono ancora maggiori. A causa dell'ampia area di contatto delle superfici volventi dei cuscinetti sottoposti a carichi pesanti, l'accoppiamento stretto e la maggiore vicinanza e deformazione dell'anello, quindi anche il gioco del cuscinetto è generalmente maggiore.
4) Migliorare le condizioni di utilizzo dei cuscinetti dal punto di vista della progettazione del motore principale. Tutti gli alberi di trasmissione nella catena di trasmissione del motore principale dovrebbero avere una velocità relativamente alta fino a quando la trasmissione raggiunge l'albero principale, per poi ridurre la velocità alla velocità di funzionamento. Anche le parti di montaggio riservate ai cuscinetti dell'albero principale dovrebbero essere più grandi per facilitare la scelta di cuscinetti più grandi. Tutte queste caratteristiche sono molto vantaggiose per i cuscinetti.
