Rolamentos de motociclos

Os rolamentos são amplamente utilizados em várias máquinas. Pode dizer-se que, enquanto a máquina estiver a funcionar, é inseparável dos rolamentos. As chumaceiras são também componentes essenciais dos motociclos.

Uma vez que a maioria das peças mecânicas dos motociclos estão expostas, são sujeitas ao teste severo da rotação a alta velocidade em ambientes de condução adversos. Isto exige rolamentos para motociclos para satisfazer uma boa durabilidade e propriedades de vedação elevadas para prolongar a vida útil do motociclo.

Os motociclos variam consoante o modelo e a estrutura, mas cada motociclo está geralmente equipado com 20 a 30 rolamentos. Estes rolamentos são utilizados em peças rotativas importantes, como os motores, as transmissões e as rodas que suportam a condução. São responsáveis por reduzir a fricção e assegurar que a potência do motor é transmitida às rodas.

Desempenho dos rolamentos de motociclos

• Rotação suave com baixa fricção e vibração
• Com resistência a corpos estranhos e elevada rigidez
• A durabilidade deve ser assegurada;

Os rolamentos para motores e transmissões de motociclos têm de ser resistentes a objectos estranhos e ter elevada rigidez, porque são utilizados em condições de alta temperatura, rotação a alta velocidade e cargas de impacto pesadas num ambiente de objectos estranhos. Além disso, os rolamentos de roda devem ser adequados para Os produtos devem ser resistentes à água, à lama, etc.

Aplicação do motor

Virabrequim

Rolamento principal: rolamento de esferas, rolamento de rolos cilíndricos

Biela: Rolamento da gaiola do pino da manivela

Correr a tempo

Eixo de cames: rolamentos de agulhas, rolamentos de esferas

Equipamento auxiliar

Arrancador: Rolamento de agulhas

Bomba de óleo: rolamentos de agulhas, rolamentos de esferas

Aplicação da caixa de velocidades

Veio de transmissão e veio de transmissão

Bola e rolamentos de rolos e rolamentos de gaiola em plástico leve com ranhuras para as polias

Embraiagem

Rolamento de desbloqueio da embraiagem

Mudar de velocidade

Rolamentos de esferas, rolamentos de agulhas

Aplicação do chassis

Chassis

Rolamentos de esferas, rolamentos de agulhas, rolamentos de rolos cónicos, rolamentos de esferas de contacto angular, rolamentos axiais de agulhas

Eixo cardan

Junta universal cruzada

Modelos comuns de rolamentos para motociclos

Nos motociclos, as chumaceiras de esferas são geralmente utilizadas no sistema de transmissão interna do motor e nas rodas, as chumaceiras de esferas planas são utilizadas na forquilha dianteira e as chumaceiras de agulhas são utilizadas na biela da cambota e em alguns veios de transmissão.

De um modo geral, as rodas dianteiras dos automóveis com menos de 100 cc são 6200, 6201, 6300, 6301 e as rodas traseiras são 6301

As rodas dianteiras dos automóveis de 125cc e 150cc são 6301 e as rodas traseiras são 6202, 6302, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6205, 6206, 6300, 6301, 6302, 6000, 6001, 6002, 6003, 6004, 62/22 ,62/28,62/32,63/22,63/28,63/32

Causas e análise dos danos precoces

1. Rolamentos nos cubos das rodas dianteiras e traseiras e no prato da corrente traseira

• Como os proprietários entram em águas muito profundas ou lavam frequentemente os seus automóveis durante a utilização diária, a água entra nos rolamentos, fazendo com que a massa lubrificante nos rolamentos falhe gradualmente, resultando num desgaste grave das ranhuras e esferas de rolamento nos rolamentos e num aumento significativo da folga;

• Suponhamos que as rodas dianteiras e traseiras estão demasiado apertadas ou demasiado soltas quando saem da fábrica ou são vendidas. Nesse caso, a condução será instável ao longo do tempo, os rolamentos ficarão encravados ou os rolamentos soltos, e a gaiola de esferas ficará danificada ou cairá, resultando numa folga excessiva, fazendo com que o disco do travão entre em contacto com o cubo da roda. A fricção aumenta a resistência da condução;

• Os rolamentos da roda dentada traseira são propensos a infiltrações de água ou estão demasiado apertados ou demasiado soltos, o que pode causar danos. Por conseguinte, os proprietários devem prestar especial atenção ao lavar o carro ou ao entrar em poças de água profundas e efetuar uma inspeção e manutenção atempadas. Se estiver danificada, a substituição deve ser efectuada no local e ajustada até a roda rodar de forma flexível e não haver folga evidente.

2. Virabrequim biela rolamentos de rolos da cabeça grande e pequena e rolamentos de esferas em ambos os lados

• Em geral, os motores a dois tempos são mais susceptíveis a danos. A principal causa de danos nas chumaceiras de rolos grandes e pequenos da biela é: a qualidade do óleo do motor é demasiado má ou o volume de óleo é demasiado pequeno.
• Quando o motor está a trabalhar, a temperatura é demasiado elevada, intensificando a geração de calor por fricção e amolecendo a superfície, causando fragmentação por fadiga prematura na superfície de trabalho. As partículas descascadas entram na gaiola da gaiola de aço, provocando o bloqueio do funcionamento; os rolos geram cargas anormais na gaiola, agravando o desgaste da gaiola, provocando a rutura da gaiola e o bloqueio da biela da cambota.

3. Rolamentos das rodas traseiras do veículo fretado

• Geralmente, a absorção de choque de um motociclo fretado é um suporte único com uma grande capacidade de carga. Se o motociclo não abrandar em más condições de estrada, facilmente causará desgaste e afectará a vida útil. Ao lavar o motociclo, deve prestar atenção ao facto de a água poder entrar facilmente.

4. Rolamentos superiores e inferiores da coluna de direção

• Devido à falha do amortecedor dianteiro, à lubrificação insuficiente ou ao aperto incorreto das partes superior e inferior, as esferas partem-se ou a superfície de trabalho da esfera é arrancada, fazendo com que o volante fique rígido ou se desvie, afectando a segurança da condução.

Em suma: Os danos nos rolamentos são causados principalmente por factores como uma lubrificação deficiente, uma instalação inadequada, uma folga incorrecta e um ambiente de funcionamento agressivo. Se não forem detectados ou reparados atempadamente, causarão maiores prejuízos ou afectarão a segurança da condução. Por conseguinte, pede-se aos fabricantes, concessionários, indústrias de manutenção e proprietários de automóveis que prestem atenção para evitar este tipo de acidentes.