Сайт корпус подшипника является компонентом точной сборки. Для обеспечения точности его работы необходимо очень аккуратно обращаться с ним во время установки. В частности, подшипник должен быть чистым, чтобы предотвратить появление ржавчины, и не должен подвергаться сильным ударам во время установки (см. частые руководства по установке в Интернете). Удары молотком - классическая ошибка).
Подготовка перед установкой очень важна
1. Проверка перед установкой
Перед установкой подшипников и корпусов необходимо тщательно проверить следующие моменты:
Сначала подготовьте инструменты для установки.
Такие инструменты, как измерительные приборы, точильные камни, смазочные материалы и заводские салфетки (как показано на рис. 1), должны быть очищены от пыли и загрязнений перед началом монтажных работ.
Второй - обнаружение вала.
Убедитесь, что вал не погнут и не поврежден иным образом, как показано на рис. 2. Вал необходимо осмотреть, чтобы убедиться, что его размер и форма соответствуют нормам, и что на нем нет видимой коррозии или повреждений.
Третий - шлифовка вала.
С помощью точильного камня или мелкой наждачной бумаги удалите все вмятины (даже небольшие) на контактной поверхности вала. Одновременно проверьте, имеет ли контактная поверхность уплотнения заданную шероховатость (0,8a). Протрите пыль на валу чистой фабричной тканью.
В-четвертых, очистка корпуса подшипника
Пыль и металлические остатки, которые могут присутствовать внутри корпуса подшипника, необходимо тщательно удалить (как показано на рисунке 3).
В-пятых, проверьте корпус подшипника
Необходимо проверить плоскостность монтажной поверхности корпуса подшипника. При установке на раму корпус подшипника должен быть очень устойчивым, без каких-либо сотрясений.
Подготовительные работы для установки подшипников
Перед монтажными работами распакуйте подшипник. Если подшипник будет смазываться консистентной смазкой, антикоррозийное покрытие подшипника удалять не нужно. Если подшипник будет смазываться маслом, то для удаления антикоррозийного покрытия подшипника необходимо использовать бензин или керосин.
Следует отметить, что не следует прилагать усилия к толщиномеру или вращающемуся подшипнику, иначе полученный результат измерения зазора будет больше, чем фактический зазор.
Установка корпуса подшипника
Существует четыре распространенных способа монтажа узлов установки подшипниковых седел:
Установка установочного винта с шариковой головкой
Установка эксцентрикового стопорного кольца
Установка переходной втулки
Существуют также специальные узлы крепления корпуса подшипника с крышкой
1. Установка корпуса подшипника с установочным винтом с шариковой головкой
Как разновидность корпуса подшипника, корпус подшипника с установочными винтами относительно прост в установке. Вам нужно только установить блок корпуса подшипника с установочными винтами на вал, а затем равномерно затянуть два установочных винта.
Как показано на рисунке выше, если зазор между внутренним кольцом и валом очень мал, рекомендуется перед затягиванием винта обработать напильником примерно 0,2-0,5 мм той части вала, куда попадает конец установочного винта (шарика), чтобы сгладить его. Как показано на рисунке ниже, это поможет при необходимости снять подшипник с вала.
Как установить корпус подшипника на вал?
Сначала убедитесь, что конец установочного винта не проскальзывает в отверстие подшипника. Затем, расположив корпус подшипника под прямым углом к валу, вставьте вал в отверстие подшипника. Будьте осторожны, чтобы не перекрутить подшипник, не задеть маслоотражатель и не подвергнуть узел ударам. Нанесите удар, как показано на рисунке выше, затем прочно установите корпус в соответствующее положение на машине, а затем равномерно затяните два крепежных винта динамометрическим ключом, как показано на рисунке ниже.
Как затянуть установочный винт?
Если на подшипниковое устройство действует ударная нагрузка, а устройство постоянно работает при относительно высоких скоростях (dn=30000 и выше) и небольшой нагрузке (например, только натяжение ремня), установочные винты на валу можно затянуть по методике, приведенной ниже. Во-первых, после фиксации корпуса перед затяжкой крепежных винтов слегка постучите по корпусу деревянным или пластмассовым молотком, чтобы подшипники и валы не "заклинило"; во-вторых, после ввода оборудования в эксплуатацию дополнительно затяните корпус с указанным моментом затяжки, по мере необходимости. Затяните установочные винты.
2. Установка корпуса подшипника с эксцентриковым стопорным кольцом
В отличие от систем корпусов подшипников с установочными винтами с шариковой головкой, в системах корпусов подшипников с эксцентриковыми стопорными кольцами вал и внутреннее кольцо фиксируются вместе путем затягивания эксцентрикового стопорного кольца в направлении вращения вала. Такой способ крепления очень прочен, и внутреннее кольцо редко деформируется, однако эта система не рекомендуется для применения в тех случаях, когда направление вращения иногда меняется на противоположное.
2.1.Подготовка жилья.
Во-первых, убедитесь, что рама, на которую устанавливается шкаф, подходит для условий работы с точки зрения жесткости, плоскостности и т.д.
2.2. Проверка установки.
Перед установкой необходимо тщательно проверить, чтобы на конце вала не было заусенцев, а конец установочного винта в эксцентриковом стопорном кольце не выступал за внутреннюю поверхность воротника, как показано на рисунке выше.
2.3. Установка корпуса.
Прочно установите корпус на раму. Необходимо точно определить взаимное положение устройства и вала, чтобы устройство не испытывало никаких нагрузок, а затем вставить эксцентриковое стопорное кольцо, как показано на рисунке выше.
2.4. Установка стопорного кольца.
Установите эксцентричный круговой выступ на внутреннем кольце в эксцентричный круговой паз эксцентричного стопорного кольца, затем поверните кольцо в осевом направлении рукой и временно затяните его, как показано на рисунке выше.
2.5. Затяните стопорное кольцо.
Вставьте стержень в отверстие вокруг эксцентрикового стопорного кольца и постучите по стержню, чтобы эксцентриковое кольцо вращалось в направлении вращения вала, как показано на рисунке выше. Наконец, затяните крепежный винт эксцентрикового стопорного кольца на валу, и установка завершена.
3. Установка корпуса подшипника переходной втулки
Узел крепления корпуса подшипника с помощью переходной втулки не ослабит посадку между валом и внутренним кольцом даже при воздействии ударной или вибрационной нагрузки. Прямой вал можно использовать в любых условиях эксплуатации, если нет большой осевой нагрузки.
Установка узла крепления седла подшипника с помощью переходной втулки выполняется следующим образом:
3.1. Отрегулируйте положение втулки так, чтобы коническая часть находилась близко к центру подшипника. Чтобы облегчить установку втулки на вал, можно использовать отвертку или аналогичный инструмент, чтобы расширить отверстие во втулке. Положение втулки должно обеспечивать расположение гайки на шкиве. с другой стороны для более легкого перемещения, как показано выше.
3.2. Установите подшипник так, чтобы коническое отверстие было правильно расположено на втулке, а цилиндрическая втулка находилась рядом со стороной стопорной гайки внутреннего кольца, как показано на рисунке выше, и осторожно постучите по переходной втулке по всей ее периферии, пока между подшипником и втулкой не установится положительный контакт.
3.3. Вставьте шайбу и полностью затяните гайку от руки, затем наложите зажим (или отвертку без зажима) на выемку гайки и постучите по ней молотком. После того как гайка повернется от 60 до 90, можно остановиться. Обратите внимание: не задевайте маслоотражатель подшипника и не затягивайте гайку слишком сильно, так как это может привести к деформации внутреннего кольца, нагреву и заеданию.
3.4. Отогните выступ на краю шайбы вверх, чтобы совместить его с выемкой на гайке. Это предотвратит вращение гайки. Будьте осторожны, чтобы не повернуть гайку в обратную сторону, чтобы совместить выемку с выступом на шайбе. Затем плотно установите корпус на машину, чтобы завершить установку.
4. Установка монтажного узла закрытого корпуса подшипника
Во-первых, выбор вала, а также действия по установке подшипника на вал и монтажу корпуса такие же, как и для стандартных подшипниковых узлов. Кроме того, установка крышки проста и не требует специальных инструментов или зажимов. Установка подшипникового узла с крышкой выполняется следующим образом:
4.1. Снимите крышку с узла установки подшипника. Стальная крышка обычно легко снимается рукой. Если посадка слишком плотная и демонтаж затруднен, можно вставить отвертку или аналогичный инструмент с помощью крутящего движения, как показано на рисунке выше.
4.2. Для усиления пыле- и влагозащитного эффекта заполните пространство между двумя кромками резинового уплотнителя, входящего в состав крышки, смазкой и нанесите смазку на внутреннюю часть крышки, чтобы заполнить примерно две трети пространства. Как показано на фото выше.
4.3. При формальной установке сначала пропустите одну из двух крышек для упаковки смазки вдоль вала, затем наденьте подшипниковый узел на вал, плотно закрепите внутреннее кольцо на валу, а затем затяните болты, крепящие корпус. Иногда для облегчения монтажа эти действия выполняются в обратном порядке, при этом рекомендуется предварительно снять фаску с конца вала, чтобы не повредить кромку резинового уплотнения.
4.4. Затем снимите крышку, проходящую вдоль вала, и запрессуйте ее в корпус следующим образом. Будьте осторожны и не бейте стальным молотком прямо по поверхности стальной крышки. Вместо этого используйте синтетическую смолу или деревянный брусок в центре. Не стучите по нему просто так. Вместо этого слегка постучите по крышке, пока она не будет надежно зафиксирована в корпусе, как показано на фото выше. Чугунная крышка крепится тремя болтами.
4.5. Как показано в шаге 2, заполните второй колпачок смазкой и проведите его вдоль вала. Если это глухой колпачок, смазка должна быть набита в паз корпуса.
4.6. Используйте ту же процедуру, что и в шаге 4, чтобы установить крышку в паз корпуса, как показано на рисунке выше.
