Ao instalar os rolamentos, a limpeza, a secagem, a operação de teste (vedação com massa lubrificante), etc. devem ser efectuadas com base no cumprimento de várias precauções.
Ao utilizar rolamentos de precisãoPara obter a velocidade mais elevada e o efeito de subida a baixa temperatura, a instalação da chumaceira é muito importante.
Etapa 1: Limpar os rolamentos e remover o óleo anti-ferrugem
Mergulhar em solventes altamente voláteis, como querosene refinado e naftol, e lavar à mão; em seguida, utilizar gasolina, etanol, etc. para remover o querosene refinado. Ao soprar o óleo de limpeza com uma pistola de ar, prestar atenção à limpeza do ar.
Passo 2: Secar a chumaceira de modo a que não fique qualquer humidade
Quando se utiliza lubrificação com massa, para evitar que a massa escorra, a chumaceira tem de estar completamente seca.
Além disso, a massa deve ser selada imediatamente após a secagem. Pode ser seca com ar quente (prestar atenção à limpeza do ar) ou num banho a temperatura constante.
Passo 3: Encapsular a gordura
Depois de selar, rodar a parte rolante com a mão para a revestir completamente com massa.
Para rolamentos de esferasSe for utilizada uma seringa, um saco de plástico de vinil pode ser alinhado com a superfície de rolamento do anel interior e podem ser colocadas quantidades iguais de massa lubrificante entre as esferas. Quando existe uma gaiola de guia de anel de pista, recomenda-se a utilização de uma pequena ferramenta, como uma espátula, para a aplicar na superfície de guia da gaiola. Quando a superfície de rolamento do anel interior não pode ser vedada devido ao espaço estreito do anel interior, a superfície de rolamento do anel exterior é vedada. Nesta altura, faça o seu melhor para rodar à mão para permitir que a massa lubrificante penetre no anel interior.
Ao aplicar massa lubrificante na superfície do diâmetro exterior (superfície do diâmetro interior) de um rolamento de rolos, rode o rolo com a ponta dos dedos para permitir que a massa penetre no anel interior (anel exterior).
Etapa 4: Teste de funcionamento
1. Lubrificação por gás de petróleo e por névoa de óleo.
Na lubrificação com óleo, a temperatura da chumaceira atinge um estado estável num curto período de tempo antes de atingir o valor máximo, pelo que o ensaio é relativamente simples. Recomenda-se manter a velocidade a 2000-3000 rpm durante cerca de 30 minutos e aumentá-la gradualmente até à velocidade de trabalho. No entanto, quando dmn (diâmetro central do elemento rolante * velocidade de rotação) excede o intervalo de 1 milhão de vezes, para garantir a segurança, a velocidade deve ser aumentada em unidades de 1000-2000 rotações por minuto.
2. Lubrificação com massa.
Na lubrificação com massa lubrificante, o funcionamento experimental é muito importante para estabilizar o aumento da temperatura. Durante a operação de teste, após o aumento da velocidade de rotação, a temperatura aumenta rapidamente. Depois de atingir o valor máximo, a temperatura estabiliza-se lentamente. Demora algum tempo a atingir a estabilidade.
3. Rolamentos de esferas.
Recomenda-se a utilização de 1000-2000 rpm como unidade e o aumento da velocidade após a estabilização da temperatura. Quando dmn (diâmetro central do elemento rolante * velocidade de rotação) excede o intervalo de 400.000 vezes, por razões de segurança, a velocidade deve ser aumentada em 500-1000 rotações por minuto.
4. Rolamentos de rolos
Em comparação com os rolamentos de esferas, rolamentos de rolos têm um pico de temperatura mais longo durante a entrada em funcionamento e um tempo mais longo para atingir uma temperatura estável. Além disso, uma vez que a temperatura pode aumentar devido à reentrada de massa lubrificante e a alteração da temperatura pode não ser estável, o motor deve funcionar à velocidade máxima durante muito tempo. Recomenda-se a utilização de 500-1000 rpm como unidade e, em seguida, aumentar a velocidade depois de a temperatura atingir um nível estável. Quando dmn (diâmetro central do elemento rolante * velocidade de rotação) excede o intervalo de 300.000 vezes, por razões de segurança, a velocidade deve ser aumentada em unidades de 300 rpm.
Etapa 5: Montar os rolamentos
Quando se monta um rolamento num eixo, o anel interior do eixo e o rolamento têm um ajuste de interferência (ajuste apertado). Existem normalmente dois métodos de montagem: a prensagem com uma prensa hidráulica e a inserção por encaixe térmico.
Qualquer que seja o método utilizado, é necessário reduzir o impacto da montagem e manter a precisão do rolamento.
1. Pressionar com uma prensa hidráulica
Quando se prensa uma chumaceira com uma prensa manual ou semelhante, é necessário calcular primeiro a força de prensagem com base na interferência entre o veio e o anel interior (deve ser utilizada uma prensa hidráulica com uma pressão de funcionamento superior à pressão necessária).
Depois, ao pressionar o anel interior, utilize a ferramenta de pressão do anel interior para o pressionar firmemente no ressalto do eixo (não aplique força no anel exterior). Depois de pressionar, meça a precisão de cada parte da chumaceira para confirmar se está efetivamente instalada no eixo. Além disso, quando se utilizam rolamentos de várias carreiras em combinação, o desvio deve ser medido após a montagem para corrigir o desvio do eixo entre os anéis exteriores.
2. Inserção por aquecimento
Utilizar plenamente as razões da expansão e contração térmicas. Após a expansão térmica, a chumaceira é inserida. Normalmente, é aquecida a 30 graus. Deve notar-se que, ao utilizar materiais de resina como gaiola de rolamentos de esferas de contacto angular, não se deve aquecer a uma temperatura demasiado elevada. A temperatura não deve ser superior a 80 graus. E devido ao arrefecimento, o anel interior encolhe na direção axial, e haverá folga entre o rolamento e o ombro do eixo. Por isso, após o acoplamento, arrefeça-o até à temperatura normal e, em seguida, utilize uma prensa hidráulica para o segurar.
Também após o arrefecimento, verificar a verticalidade. Ao aquecer com um aquecedor de rolamentos, deve ter-se em atenção o problema do aumento excessivo da temperatura. Utilize equipamento com um dispositivo de desmagnetização que possa remover o magnetismo residual.
Passo 6: Fixar o anel interior
Ao instalar e fixar rolamentos no eixo principal, o lado do anel interior é normalmente apertado com uma manga trapezoidal ou uma porca de precisão para rolamentos, e a tampa frontal é apertada com parafusos no lado do anel exterior. Preste atenção aos seguintes pontos quando utilizar uma manga trapezoidal ou uma porca de precisão para rolamentos para apertar o anel interior.
1. Fixar com uma manga trapezoidal
Na manga trapezoidal, inserir a manga que se expande devido à pressão do óleo no eixo, aplicar a força de pressão necessária (força de aperto), remover a pressão do óleo e aplicar força de aperto no rolamento enquanto fixa a manga no eixo. Trata-se de um método de fixação relativamente fácil.
No entanto, uma vez que a manga é fixada apenas por interferência com o veio, pode soltar-se quando o veio dobra e é sujeito a cargas de momento.
Por conseguinte, na maioria dos casos, o método de fixação apresentado na figura seguinte é utilizado juntamente com a porca da chumaceira.
2. Apertar com a porca de precisão da chumaceira
Ao apertar as porcas de precisão dos rolamentos (porcas de aperto de precisão), a força de aperto correspondente será dada pelos regulamentos de gestão do binário de aperto das porcas de aperto de precisão.
Além disso, quando o rolamento é fixado com uma porca de precisão, a porca pode inclinar-se devido à influência da folga na parte roscada, e pode ser necessário um ajuste fino para atingir a precisão de rotação do eixo.
3. A relação entre o binário de aperto e a força de aperto das porcas de precisão para rolamentos
Uma vez que a superfície roscada da porca da chumaceira de precisão, a superfície roscada do eixo e a superfície do assento da porca da chumaceira de precisão são superfícies deslizantes, a relação entre o binário e a força de aperto também mudará dependendo do coeficiente de fricção durante o aperto, e devem ser totalmente amaciadas.
Também é importante calibrar (corrigir) previamente a relação entre o binário de aperto e a força de aperto utilizando anilhas de carga, etc.
Neste ponto, a instalação do rolamento foi concluída. Durante o processo de instalação, devemos também prestar atenção aos problemas que podem causar a deformação da junta, tolerância à pressão da tampa frontal, folga demasiado grande ou demasiado pequena, etc., para garantir que o rolamento instalado pode manter as melhores condições de funcionamento e funcionar durante muito tempo sem falhas.
