Le meilleur des deux mondes : la robustesse de l'acier rencontre la précision de la céramique

Les roulements céramiques hybrides ZMS sont conçus pour repousser les limites des machines standard. Ils se caractérisent par des bagues intérieures et extérieures en acier à roulement de première qualité dégazé sous vide (ou en acier inoxydable) combinées à des éléments roulants en Nitrure de silicium (Si3N4) céramique pour roulements à billes. Cette construction hybride parfaite offre la capacité de charge lourde de l'acier et la résistance électrique et de frottement ultra-faible de la céramique.

Élimination des piqûres électriques dans les moteurs VFD et EV

Avec l'augmentation rapide des entraînements à fréquence variable (VFD) et des moteurs de véhicules électriques (EV), les courants vagabonds à haute fréquence sont devenus une cause majeure de défaillance prématurée des roulements, connue sous le nom de cannelure électrique ou de piqûre.
Les billes de céramique Si3N4 étant naturellement isolant électrique, Les roulements hybrides en céramique ZMS interrompent complètement le trajet électrique entre le rotor et le stator. Cela élimine complètement les dommages causés par les arcs électriques, évitant ainsi à vos moteurs des défaillances catastrophiques sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des revêtements isolants coûteux.

Conçue pour des vitesses très élevées et des températures de fonctionnement plus basses

Les billes en céramique sont environ 40% moins denses que les billes en acier. Cette réduction spectaculaire du poids diminue considérablement les forces centrifuges appliquées au chemin de roulement extérieur lors de la rotation à des vitesses extrêmes.
Associés à la finition de surface incroyablement lisse de la céramique, nos roulements hybrides fonctionnent avec un frottement nettement plus faible. Il en résulte des températures de fonctionnement plus basses, Ce système permet aux broches de machines-outils et aux turbocompresseurs d'atteindre des vitesses supérieures de 30 à 50% tout en prolongeant considérablement la durée de vie de la graisse lubrifiante.

Résistance supérieure à l'usure et durée de vie prolongée en cas de fatigue

Le nitrure de silicium est nettement plus dur que l'acier des roulements. Si des particules de contaminants durs pénètrent dans le chemin de roulement, les billes Si3N4 les écrasent efficacement, empêchant les particules de bosseler les chemins de roulement. En outre, contrairement au contact acier-acier, le contact acier-céramique élimine le risque de micro-soudure (usure par adhérence/galvanisation) dans des conditions de lubrification marginales, ce qui garantit une durée de vie en fatigue nettement plus longue.