Главная / Роликовые подшипники / Цилиндрические роликовые подшипники / Однорядные цилиндрические роликоподшипники
Однорядные цилиндрические роликоподшипники
Однорядные цилиндрические роликоподшипники ZMS предназначены для восприятия больших радиальных нагрузок и эффективной работы на высоких скоростях.
Используя хромированную сталь премиум-класса и зрелые ремесла, мы можем достичь точности P6, P5, P4. Сепаратор может быть стальным или латунным, как вариант. И мы можем изготовить на заказ однорядные цилиндрические роликовые подшипники в соответствии с требованиями различных приложений.
Модалы доступны в различных конфигурациях:
Серия NU - Два фиксированных ребра на внешнем кольце; без ребер на внутреннем кольце. Допускает осевое смещение в обоих направлениях.
Серия NJ - Два неподвижных ребра на внешнем кольце и одно на внутреннем. Поддерживает осевые нагрузки в одном направлении.
Серия NUP - Два неподвижных ребра на наружном кольце, одно неподвижное ребро и шайба со свободными ребрами на внутреннем кольце. Действует как фиксирующий подшипник для осевых нагрузок в обоих направлениях.
Серия N - Два фиксированных ребра на внутреннем кольце; гладкое внешнее кольцо. Допускает осевое смещение.
Другие варианты - NF, полноразмерные конструкции (без сепаратора для максимальной грузоподъемности) и усовершенствованная серия “E” для большей грузоподъемности.
Конструкции N, NU, NJ и NUP: Выбор правильной конфигурации фланца
Наиболее важным фактором при выборе однорядного цилиндрического роликового подшипника является конструкция фланца (ребра) на внутреннем и наружном кольцах. ZMS производит все стандартные конфигурации, чтобы соответствовать конструкции вашего вала:
- Серия NU: Имеет два встроенных фланца на наружном кольце и внутреннее кольцо без фланцев. Он действует как нефиксируемый подшипник, воспринимая осевое расширение вала.
- Серия N: Имеет два встроенных фланца на внутреннем кольце и внешнее кольцо без фланцев. Также работает как нефиксируемый подшипник.
- Серия NJ: Имеет два фланца на внешнем и один на внутреннем кольце. Он может поддерживать вал в осевом направлении в одном направлении.
- Серия NUP: Имеет два фланца на наружном кольце, один встроенный фланец на внутреннем кольце и кольцо со свободным фланцем. Это позволяет использовать его в качестве фиксирующего подшипника, воспринимающего небольшие осевые нагрузки в обоих направлениях.
Непревзойденная радиальная грузоподъемность благодаря линейному контакту
В отличие от шарикоподшипников с точечным контактом, наши цилиндрические роликоподшипники используют линейный контакт между роликами и дорожками качения. Такая оптимизированная внутренняя геометрия значительно снижает концентрацию напряжений, что приводит к исключительно высокой радиальной грузоподъемности. Они идеально подходят для тяжелых промышленных редукторов, крупных электродвигателей и насосов.
Сверхпрочные материалы сепаратора для экстремальных условий
Чтобы обеспечить стабильное ведение роликов при сильных ударных нагрузках и высоких скоростях, ZMS предлагает несколько вариантов сепараторов. Выбирайте из легких и бесшумных сепараторов, армированных стекловолокном Полиамидные сепараторы (TVP/P) для стандартных электродвигателей или выбрать наши надежные обработанные латунные сепараторы (суффикс M) для максимальной долговечности в жестких условиях эксплуатации, таких как горнодобывающая промышленность и вибрационные грохоты.
“Высокопроизводительная конструкция типа ”E": Максимальная мощность при стандартных размерах
Если экстремальные нагрузки приводят к преждевременному выходу из строя стандартных подшипников, компания ZMS предлагает оптимальный вариант модернизации: наши “Высокопроизводительные однорядные цилиндрические роликоподшипники типа ”E" (например, NU 210 E).
Благодаря оптимизированной внутренней геометрии, эти подшипники вмещают более крупные и многочисленные ролики при точно таких же граничных размерах (стандарт ISO). Эта усовершенствованная конструкция обеспечивает Значительно более высокая динамическая и статическая нагрузка (часто до 30% выше) и увеличенным сроком службы. Это идеальная замена для повышения производительности существующих редукторов, промышленных насосов и компрессоров без изменения конструкции вала или корпуса.