Beim Einbau der Lager sollten Reinigung, Trocknung, (Fettabdichtung) Testbetrieb usw. unter Beachtung verschiedener Vorsichtsmaßnahmen durchgeführt werden.
Bei der Verwendung von PräzisionswälzlagerUm die höchste Geschwindigkeit und einen niedrigen Temperaturanstieg zu erreichen, ist der Einbau des Lagers sehr wichtig.
Schritt 1: Reinigen Sie die Lager und entfernen Sie das Rostschutzöl.
In leicht flüchtigen Lösungsmitteln wie raffiniertem Kerosin und Naphthol einweichen und von Hand waschen, dann Benzin, Ethanol usw. verwenden, um das raffinierte Kerosin zu entfernen. Achten Sie beim Abblasen des Reinigungsöls mit einer Druckluftpistole auf die Sauberkeit der Luft.
Schritt 2: Trocknen Sie das Lager, damit keine Feuchtigkeit zurückbleibt.
Bei Fettschmierung muss das Lager vollständig trocken sein, um ein Ausfließen des Fetts zu verhindern.
Darüber hinaus sollte das Fett unmittelbar nach dem Trocknen versiegelt werden. Es kann mit warmer Luft (auf die Sauberkeit der Luft achten) oder in einem Bad mit konstanter Temperatur getrocknet werden.
Schritt 3: Verkapselung des Fettes
Nach dem Versiegeln drehen Sie das Walzteil mit der Hand, um es vollständig mit Fett zu bestreichen.
Für KugellagerEine Spritze kann verwendet werden, ein Vinyl-Plastikbeutel kann auf die Rollfläche des Innenrings ausgerichtet werden, und zwischen die Kugeln können gleiche Mengen an Fett gepackt werden. Wenn ein Laufringführungskäfig vorhanden ist, wird empfohlen, ein kleines Werkzeug wie einen Spatel zu verwenden, um es auf die Führungsfläche des Käfigs aufzutragen. Wenn die Rollfläche des Innenrings aufgrund des engen Raums des Innenrings nicht abgedichtet werden kann, wird die Rollfläche des Außenrings abgedichtet. Versuchen Sie in diesem Fall, mit der Hand zu drehen, damit das Schmierfett in den Innenring eindringen kann.
Beim Auftragen von Schmierfett auf die Außenfläche (Innenfläche) eines Wälzlagers drehen Sie die Rolle mit den Fingerspitzen, damit das Schmierfett in den Innenring (Außenring) eindringen kann.
Schritt 4: Probelauf
1. Ölgas- und Ölnebelschmierung.
Bei Ölschmierung erreicht die Lagertemperatur in einer kurzen Zeitspanne einen stabilen Zustand, bevor sie den Spitzenwert erreicht, so dass der Testlauf relativ einfach ist. Es wird empfohlen, die Drehzahl für etwa 30 Minuten bei 2000-3000 U/min zu halten und sie dann allmählich auf die Arbeitsdrehzahl zu erhöhen. Wenn jedoch dmn (Wälzkörper-Mitteldurchmesser * Drehzahl) den Bereich des 1-Millionenfachen übersteigt, sollte die Drehzahl zur Gewährleistung der Sicherheit in Einheiten von 1000-2000 Umdrehungen pro Minute erhöht werden.
2. Fettschmierung.
Bei der Fettschmierung ist der Probebetrieb sehr wichtig, um den Temperaturanstieg zu stabilisieren. Während des Probebetriebs steigt die Temperatur nach Erhöhung der Drehzahl schnell an. Nachdem der Spitzenwert erreicht ist, stabilisiert sich die Temperatur langsam. Es dauert einige Zeit, bis die Stabilität erreicht ist.
3. Kugellager.
Es wird empfohlen, 1000-2000 Umdrehungen pro Minute als Einheit zu verwenden und dann die Drehzahl zu erhöhen, nachdem sich die Temperatur stabilisiert hat. Wenn dmn (Wälzkörper-Mitteldurchmesser * Drehzahl) den Bereich von 400.000 mal überschreitet, sollte die Drehzahl aus Sicherheitsgründen um 500-1000 Umdrehungen pro Minute erhöht werden.
4. Rollenlager
Verglichen mit Kugellagern, Rollenlager haben eine längere Spitzentemperatur während der Inbetriebnahme und eine längere Zeit, um eine stabile Temperatur zu erreichen. Da die Temperatur aufgrund des Wiedereintritts von Fett ansteigen kann und die Temperaturänderung möglicherweise nicht stabil ist, sollte der Motor lange Zeit mit der maximalen Drehzahl betrieben werden. Es wird empfohlen, 500-1000 Umdrehungen pro Minute als Einheit zu verwenden und dann die Drehzahl zu erhöhen, nachdem die Temperatur ein stabiles Niveau erreicht hat. Wenn dmn (Rollkörper-Mitteldurchmesser * Drehzahl) den Bereich von 300.000 mal überschreitet, sollte die Drehzahl aus Sicherheitsgründen in Einheiten von 300 U/min erhöht werden.
Schritt 5: Zusammenbau der Lager
Bei der Montage eines Lagers auf einer Spindel ist der Innenring der Welle und des Lagers eine Presspassung (Festsitz). In der Regel gibt es zwei Montageverfahren: das Einpressen mit einer Hydraulikpresse und das Einsetzen durch Einwärmen.
Unabhängig davon, welche Methode verwendet wird, müssen die Auswirkungen der Montage reduziert und die Genauigkeit des Lagers beibehalten werden.
1. Einpressen mit hydraulischer Presse
Beim Einpressen eines Lagers mit einer Handpresse o.ä. muss zunächst die Einpresskraft anhand des Übermaßes zwischen Welle und Innenring berechnet werden (es muss eine Hydraulikpresse mit einem Betriebsdruck verwendet werden, der größer ist als der erforderliche Druck).
Verwenden Sie dann beim Einpressen des Innenrings das Innenring-Presswerkzeug, um ihn fest in die Wellenschulter zu drücken (wenden Sie keine Kraft auf den Außenring an). Nach dem Einpressen messen Sie die Genauigkeit jedes Teils des Lagers, um zu bestätigen, dass es tatsächlich auf der Welle installiert ist. Wenn mehrreihige Lager in Kombination verwendet werden, sollte der Rundlauf nach der Montage gemessen werden, um die Achsabweichung zwischen den Außenringen zu korrigieren.
2. Einfügung durch Erwärmung
Machen Sie sich die Gründe für die Wärmeausdehnung und -kontraktion zunutze. Nach der thermischen Ausdehnung wird das Lager eingesetzt. Es wird normalerweise auf 30 Grad erwärmt. Es ist zu beachten, dass bei der Verwendung von Harzmaterialien als Käfig für Schrägkugellager die Temperatur nicht zu hoch sein darf. Die Temperatur sollte nicht höher als 80 Grad sein. Durch die Abkühlung schrumpft der Innenring in axialer Richtung, und es entsteht ein Spiel zwischen dem Lager und der Wellenschulter. Kühlen Sie es daher nach dem Einsetzen auf Normaltemperatur ab und verwenden Sie dann eine hydraulische Presse, um es festzuhalten.
Auch nach dem Abkühlen ist die Vertikalität zu überprüfen. Beim Erwärmen mit einem Lagerheizgerät sollte auf das Problem des übermäßigen Temperaturanstiegs geachtet werden. Bitte verwenden Sie Geräte mit einer Entmagnetisierungsvorrichtung, die Restmagnetismus entfernen kann.
Schritt 6: Befestigen des Innenrings
Bei der Montage und Befestigung von Lagern auf der Hauptwelle wird der Innenring in der Regel mit einer Trapezhülse oder einer Präzisionslagermutter angezogen, während die vordere Abdeckung mit Schrauben auf der Außenringseite festgeschraubt wird. Achten Sie auf die folgenden Punkte, wenn Sie eine Trapezhülse oder eine Präzisionslagermutter zum Anziehen des Innenrings verwenden.
1. Befestigung mit einer Trapezhülse
Bei der Trapezhülse wird die Hülse, die sich durch den Öldruck ausdehnt, auf die Welle gesteckt, die erforderliche Presskraft (Anziehungskraft) aufgebracht, der Öldruck entfernt und die Anziehungskraft auf das Lager ausgeübt, während die Hülse auf der Welle befestigt wird. Dies ist eine relativ einfache Befestigungsmethode.
Da die Hülse jedoch nur durch Übermaß an der Welle befestigt ist, kann sie sich lösen, wenn die Welle sich biegt und Momentbelastungen ausgesetzt ist.
Daher wird in den meisten Fällen die in der nachstehenden Abbildung dargestellte Befestigungsmethode zusammen mit der Lagermutter verwendet.
2. Mit Präzisionslagermutter anziehen
Beim Anziehen von Präzisionslagermuttern (Präzisionssicherungsmuttern) wird die entsprechende Anzugskraft durch die Anzugsdrehmoment-Verwaltungsvorschriften für Präzisionssicherungsmuttern vorgegeben.
Wenn das Lager mit einer Präzisionslagermutter befestigt wird, kann sich die Mutter aufgrund des Spiels im Gewindeteil verkanten, und es kann eine Feineinstellung erforderlich sein, um die Drehgenauigkeit der Welle zu erreichen.
3. Die Beziehung zwischen dem Anzugsdrehmoment und der Anzugskraft von Präzisionslagermuttern
Da es sich bei der Gewindefläche der Präzisionslagermutter, der Gewindefläche der Welle und der Sitzfläche der Präzisionslagermutter um Gleitflächen handelt, ändert sich das Verhältnis zwischen Drehmoment und Anzugskraft auch in Abhängigkeit vom Reibungskoeffizienten während des Anziehens, und sie sollten vollständig eingelaufen sein.
Es ist auch wichtig, das Verhältnis zwischen Anzugsdrehmoment und Anzugskraft im Voraus mit Hilfe von Unterlegscheiben usw. zu kalibrieren (zu korrigieren).
Zu diesem Zeitpunkt ist der Einbau des Lagers abgeschlossen. Während des Einbaus sollten wir auch auf Probleme achten, die zu einer Verformung der Dichtung führen können, auf den Druck der vorderen Abdeckung, auf ein zu großes oder zu kleines Spiel usw., um sicherzustellen, dass das eingebaute Lager den besten Betriebszustand beibehält und lange Zeit ohne Ausfall funktioniert.
